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Pasadena Star-News - Metro venderá bonos y fondos anticipados para Foothill Extension Phase 2A

Tras la aprobación de Metro el mes pasado para emitir bonos sobre los ingresos previstos de la Medida R, la Extensión de la Línea de Metro Gold Line ya no necesitará financiar la Fase 2A del proyecto.

Anteriormente, los pagos estaban programados para distribuirse en cantidades fijas durante un período de nueve años (entre 2010 y 2019), y la Autoridad planeaba financiar los costos iniciales con un contrato de diseño, construcción y financiamiento.

Pero de acuerdo con los funcionarios de la Autoridad, el personal superior de Metro les informó recientemente que los bonos proporcionarían fondos adecuados para el proyecto Foothill Extension Phase 2A tan pronto como el proyecto los requiera.

La Junta de Directores de Metro Gold Line Foothill Extension Construction Authority y #39 actualizó su plan financiero la semana pasada para reflejar los cambios.

Habib F. Balian, CEO de la Autoridad, dijo la semana pasada en un comunicado que este cambio "es significativo, ya que significa que no necesitaremos financiar el proyecto a través de nuestro creador de diseño, probablemente ahorrando al proyecto decenas de millones de dólares y permitiendo que el proyecto avance de la manera más eficiente posible ".

Las propuestas deben presentarse en enero para el contrato de diseño-construcción de $450 + millones para completar el trabajo de alineación de la Fase 2A de 11.5 millas (que consiste en la pista, estaciones, cruces, puentes, servicios públicos y más).

El primer contrato de diseño y construcción del proyecto se adjudicó en junio de 2010 a Skanska USA. El contrato de $18.5 millones es para completar el diseño y la construcción del puente de 584 pies lineales sobre los carriles hacia el este de la autopista I-210 cerca de la Avenida Santa Anita. El trabajo de diseño final está en marcha, y se anticipa que la construcción comience en la primavera.