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marzo 2024

Proyecto Glendora a Pomona a nueve meses de su finalización sustancial; Cuatro nuevas estaciones y arte de la estación; Sistemas de control de trenes y energía de trenes ligeros; Mejoras continuas en el trabajo y la seguridad en los cruces; Adquisición del proyecto de Pomona a Montclair en marcha; Eventos comunitarios

El segmento del proyecto de 9,1 millas y cuatro estaciones de Glendora a Pomona continúa dentro del plazo y del presupuesto para completarse y entregarse a LA Metro en apenas nueve meses. Actualmente, los equipos están a punto de finalizar dos elementos críticos del sistema de tren ligero antes de la fase de prueba del tren de este verano: los sistemas de control del tren y de energía. Como parte de ese esfuerzo, se están realizando pruebas exhaustivas del equipo de seguridad de cruce recién instalado en los 21 cruces a nivel del proyecto. Mientras tanto, el progreso continúa en las cuatro nuevas estaciones y las instalaciones de estacionamiento asociadas, y el dedicado artista/equipo de artistas de cada estación continúa fabricando las piezas de arte de la estación que se instalarán completamente en los próximos meses.

Además, este mes la Autoridad de Construcción emitió la Solicitud de Calificaciones (RFQ), el primer paso en el proceso de adquisición de aproximadamente 15 meses para contratar al equipo de diseño y construcción para el segmento del proyecto de 3.2 millas y dos estaciones de Pomona a Montclair. Esto sigue a la presentación el año pasado por parte de Metro de una solicitud de subvención para financiar completamente el proyecto en el condado de Los Ángeles a través de la SB125 (se espera un anuncio de adjudicación para finales de abril). Una vez que se obtenga la financiación y se contrate un equipo de diseño y construcción, el segmento listo para construir de Pomona a Montclair tardará aproximadamente cinco años en completarse.

Siga leyendo para obtener más información sobre las actividades de construcción actuales en curso desde Glendora hasta Pomona y lo último sobre nuestros esfuerzos para preparar el segmento de Pomona a Montclair para la construcción.

Cuatro nuevas estaciones

Las cuatro nuevas estaciones de tren ligero ya están completas en más de dos tercios del total. En las futuras estaciones de Glendora, San Dimas y La Verne, se han instalado las marquesinas de las plataformas, mientras que las cuadrillas se preparan para realizar el mismo trabajo en la futura estación de Pomona. Las cuadrillas también continúan trabajando en los sistemas de energía, comunicaciones y control de trenes en cada estación. Trabajando desde sus estudios e instalaciones de fabricación, el artista/equipo de artistas de cada estación continúa haciendo realidad sus obras de arte, mientras las preparan para la instalación.

Las cuatro estaciones serán estaciones de plataforma central, con una vía a cada lado (una para los trenes en dirección oeste y otra para los trenes en dirección este) y el estacionamiento de cada estación contará con servicios para los pasajeros que lleguen en bicicleta, caminando, en autobús y en autobús.

Estacion Glendora

Foto: Equipos de construcción construyendo los cimientos para las columnas de arte de la estación en la futura estación de Glendora

En la futura estación Glendora, una vez finalizados los trabajos en las marquesinas y los elementos decorativos del techo, los equipos continúan trabajando en otras áreas de la estación, incluida la plaza, el paso a desnivel para peatones y el estacionamiento. Como se ve en la foto de arriba, los equipos están construyendo actualmente los cimientos en el área de la plaza de la estación para las columnas artísticas de concreto. Una vez que estos cimientos estén listos, los equipos instalarán las cuatro estructuras de columnas artísticas restantes que fueron diseñadas por el artista de la estación Glendora, Michael Hillman (las primeras cuatro estructuras de columnas artísticas ya se instalaron en la plataforma el año pasado y esperan que los mosaicos decorativos se instalen más adelante). fecha).

Fotos: Equipos construyendo la pasarela (arriba) e instalando luces (abajo) para el cruce peatonal en la futura estación Glendora

También continúa el progreso en el cruce peatonal, que permitirá a los futuros pasajeros acceder de manera segura a la plataforma de la estación desde el este y el sur caminando bajo la vía de carga y la vía del tren ligero en dirección este. Como se ve en las fotos de arriba, los equipos están construyendo un muro de contención para el camino hacia el cruce inferior, además de completar el trabajo en la iluminación sobre la rampa del camino desde el cruce inferior hasta la plataforma de la estación.

Foto de : La futura construcción del estacionamiento de la estación Glendora está en marcha.

Justo al sur de la futura estación y del cruce peatonal, los equipos continúan construyendo el estacionamiento de la estación y actualmente están realizando trabajos de servicios públicos subterráneos (ver foto arriba).

Estacion San Dimas

Fotos: Equipos instalando cables para los sistemas de energía y comunicaciones en toda la futura estación de San Dimas.

En la futura estación de San Dimas también se han finalizado los trabajos en las marquesinas y elementos decorativos del techo. Una vez realizado ese trabajo, los equipos ahora están instalando cables para los sistemas de energía y comunicaciones (que conectarán dispositivos como cámaras de seguridad, carteles de mensajes, pantallas informativas para los horarios de llegada y más) en toda la plataforma de la estación, como se ve en las fotos de arriba. .

Foto: Construcción del futuro estacionamiento de la estación San Dimas en marcha

Al otro lado de la calle y al oeste de la futura estación, los equipos continúan construyendo el estacionamiento de la estación (anteriormente el sitio del antiguo estacionamiento San Dimas Park & Ride). Como se ve en la foto de arriba, las cuadrillas están instalando actualmente conductos subterráneos para los sistemas de energía y comunicaciones.

Fotos: Progreso de las esculturas artísticas de “bastón” realizadas por el equipo de artistas de la estación San Dimas formado por Eugene y Anne Olsen Daub

En su estudio, el equipo de artistas de la estación de San Dimas formado por Eugene Daub y Anne Olsen Daub continúa avanzando en sus esculturas de “bastones”, como se ve en las fotos de arriba. Cuatro de estas esculturas de bronce de dos metros y medio de altura se instalarán en la futura plataforma de la estación. Los bastones están inspirados en el entorno natural de San Dimas y buscan evocar una sensación de descubrimiento y exploración entre los futuros ciclistas.

La Verne Station

Fotos: Equipos instalando marcos de marquesinas en la futura estación de La Verne

Como se ve en las fotos de arriba, los equipos ya han instalado las tres estructuras de marquesina en la plataforma de la futura estación La Verne. La marquesina de embarque principal se instaló el mes pasado y la semana pasada los equipos instalaron las dos marquesinas para las áreas de venta de boletos oeste y este de la plataforma. Con las marquesinas instaladas, los equipos pronto comenzarán a pintar las estructuras de las marquesinas hasta su color final antes de instalar los elementos decorativos del techo en la parte superior.

Foto: Construcción del futuro estacionamiento de la estación La Verne en marcha

Al sur de la futura estación, continúa la construcción del aparcamiento de la estación. Como se ve en la foto de arriba, las cuadrillas han completado la mayor parte del trabajo de servicios públicos subterráneos en todo el sitio y ahora están nivelando la superficie.

Fotos: (arriba) Blue McRight, artista de la estación La Verne, revisando el progreso artístico de la estación; (centro) el artista de la estación La Verne, Blue McRight, y el fabricante Mick Farrell (derecha); (abajo) Blue McRight, artista de la estación La Verne, Lesley Elwood, gerente de arte de Foothill Gold Line, Tanya Patsaouras, gerente de diseño arquitectónico y estación de Foothill Gold Line, y Habib F. Balian, director ejecutivo de Foothill Gold Line (de izquierda a derecha)

El personal de la Autoridad de Construcción y KPJV recientemente se unió al artista de la estación La Verne, Blue McRight, para visitar una instalación de fabricación para verificar el progreso de las obras de arte de su estación. Como se ve en las fotos de arriba, Blue está creando esculturas de diez pies de altura que rendirán homenaje a la historia y la arquitectura de La Verne, así como a la conexión de la comunidad con el agua y la agricultura. Tres de estas esculturas se instalarán en toda la futura plaza de la estación La Verne.

Estacion Pomona

Fotos: (arriba) La futura estación de Pomona en construcción; (abajo) Equipos que fabrican el marco del dosel en una ubicación externa para la futura estación de Pomona

Actualmente, las cuadrillas se están preparando para la instalación de las estructuras de marquesina en la futura estación de Pomona. Es el último conjunto de marquesinas de estaciones que se instalarán para el proyecto. Como se ve en las fotos de arriba, los equipos están a punto de finalizar la fabricación de las columnas y marcos de la marquesina en una ubicación fuera del sitio. Una vez que las piezas de la marquesina estén listas, se entregarán al sitio de la estación para su instalación.

Foto: Equipos reconstruyendo la sección central del estacionamiento de Metrolink entre la futura estación de tren ligero Pomona y la estación Pomona North Metrolink

Justo al sur de la futura estación, los equipos continúan reconstruyendo el área de estacionamiento existente para la estación Pomona North Metrolink. A fines del año pasado, los equipos completaron el trabajo necesario en la sección más oriental del estacionamiento para permitir su reapertura para su uso y luego continuaron con la reconstrucción de la sección central. La sección central permanecerá completamente cerrada durante la construcción hasta el 15 de abril, lo que eliminará temporalmente el tráfico de vehículos y creará dos áreas de estacionamiento temporales (una en el lado este de la sección cerrada y otra en el lado oeste). Tras la reapertura de la sección central a mediados de abril, las cuadrillas cerrarán la sección más occidental. Para obtener información sobre el cierre y el trabajo en curso, haga clic aquí.

Los sistemas de control de trenes y energía del tren ligero están a punto de completarse

Las cuadrillas ahora están a punto de finalizar la construcción de los sistemas de control de trenes y energía del tren ligero. Como las nuevas vías ya se instalaron el año pasado, el sistema de tren ligero se está preparando para las pruebas de trenes que comenzarán este verano. Los últimos kilómetros restantes de alambres y cables aéreos y subterráneos para los sistemas de control de trenes y de energía están siendo instalados actualmente por equipos separados y especializados que se coordinan ampliamente entre sí.

Fotos: Equipos instalando cables aéreos a través de los postes de OCS en Glendora (arriba) y Pomona (abajo)

Como se ve en las fotos de arriba, los equipos continúan instalando millas de cables aéreos a lo largo de los casi 350 postes del sistema de catenaria aéreo que abarcan el corredor del proyecto. Los cables aéreos proporcionarán energía a los trenes ligeros cuando el pantógrafo del tren entre en contacto con el cable (los trenes ligeros funcionan con electricidad).

Foto: Tripulaciones probando el equipo de control de trenes en La Verne.

A lo largo del corredor, los equipos están probando el equipo de control de trenes recién instalado, como se ve en la foto de arriba. Los equipos se encuentran alojados en bungalows que se ubican en cada cruce y vía de cruce a lo largo del proyecto.

Foto: Equipos instalando circuitos de vías en la futura estación de Glendora

También como parte de los sistemas de seguridad y control del tren, las cuadrillas están instalando circuitos de vía a lo largo de las vías del tren ligero, como se ve en la foto de arriba. Estos circuitos de vía detectarán la presencia de un tren ligero en ciertas secciones de la vía y enviarán una señal al sistema de control de trenes, que activará las señales de tráfico y las puertas en los cruces más adelante (más información sobre las puertas y señales de cruce a continuación).

Mejoras continuas en el trabajo y la seguridad en los cruces

Foto: Equipos utilizan cierres de carriles para completar el trabajo en el nuevo puente del tren ligero de Lone Hill Ave. en Glendora

A lo largo del proyecto, las cuadrillas están regresando a varios cruces a nivel para completar el trabajo restante en los puentes, carreteras, aceras y mejoras de seguridad.

Este año, las cuadrillas continuarán implementando cierres intermitentes de carriles en Glendora en Elwood Ave./Foothill Blvd. intersección (haga clic aquí para el aviso), en la Ruta 66 entre Hunters Trail y Compromise Line Rd. (haga clic aquí para el aviso) y en el cruce de Lone Hill Ave. (haga clic aquí para el aviso); en San Dimas en el cruce de la Avenida San Dimas (haga clic aquí para el aviso); y en Pomona en el cruce de Garey Ave. (haga clic aquí para recibir aviso – disponible en español).

La próxima semana, las cuadrillas también realizarán cierres completos en un solo sentido de los siguientes pasos a nivel durante un solo día cada uno para instalar circuitos eléctricos de carga y realizar las operaciones finales de pavimentación:

• 1 de abril: Cierre total en dirección norte del cruce de San Dimas Ave. en San Dimas (haga clic aquí para el aviso)
• 2 de abril: Cierre total en dirección norte del cruce de Barranca Ave. en Glendora (haga clic aquí para el aviso)
• 3 de abril: Cierre total en dirección sur del cruce de White Ave. en La Verne (haga clic aquí para el aviso)

Fotos: Tripulaciones probando nuevos equipos de seguridad para cruces durante la noche (arriba, en el medio) y el día (abajo) en los cruces de La Verne.

Además, las cuadrillas continúan mejorando la seguridad de los cruces en cada uno de los 21 cruces a nivel. A principios de este mes, los equipos comenzaron a realizar pruebas exhaustivas del nuevo equipo de seguridad para cruces, brazos de puerta y señales en los cruces (al norte de Arrow Hwy.) entre Wheeler Ave. y E St. en La Verne. Esta prueba es para garantizar que las puertas cuádruples cierren completamente la intersección cuando se acerque un tren para evitar que vehículos y peatones ingresen al cruce. Como se ve en las fotos de arriba, las cuadrillas realizaron este trabajo durante el día y la noche. Una vez completado este trabajo, los equipos pasarán a probar los cruces a nivel entre Gladstone St. y Walnut Ave. en San Dimas, a partir del 3 de abril (haga clic aquí para el aviso). Si aún no lo ha hecho, la Autoridad de Construcción publicó un video anteriormente en el proyecto sobre las puertas cuádruples y cómo se construye el sistema para brindar seguridad. Míralo por haciendo clic aquí.

Metrolink reubicado Mantenimiento del edificio de vías

Fotos: Equipos de construcción construyendo el edificio MOW reubicado en Pomona

Al este del cruce a nivel de Garey Ave. en Pomona, las cuadrillas recientemente completaron el trabajo en la nueva estructura de Mantenimiento de Vías (MOW) para el sistema Metrolink, que alberga el equipo necesario para mantener las vías de Metrolink. Una vez terminada la estructura, los equipos están realizando trabajos dentro del edificio, además de pavimentar la superficie en el exterior, como se ve en las fotos de arriba. El edificio original de MOW estaba ubicado al oeste del cruce y necesitaba ser reubicado para dejar espacio para el proyecto.

El proceso de adquisición de Pomona a Montclair está oficialmente en marcha

Gráficos: Representaciones artísticas de las futuras estaciones Foothill Gold Line en Claremont (arriba) y Montclair (abajo)

El 13 de marzo, la Autoridad de Construcción publicó la Solicitud de Calificaciones (RFQ), iniciando oficialmente el proceso de adquisición de aproximadamente 15 meses para contratar al equipo de diseño y construcción para el segmento final del proyecto de dos estaciones y 3,2 millas desde Pomona a Montclair que Incluye las estaciones de Claremont y Montclair. La Declaración de Cualificaciones solicitada vence en junio y se espera que la Autoridad de Construcción anuncie la lista corta de proponentes en julio. Sólo aquellos equipos incluidos en la lista corta pasarán a ofertar por el proyecto.

Como recordatorio, a fines de diciembre de 2023, Metro presentó una solicitud de financiamiento completo a CalSTA para obtener los fondos necesarios para completar la parte del proyecto del condado de Los Ángeles. CalSTA es la agencia que supervisa el programa de financiación de $4 mil millones (SB125) para proyectos de capital de tránsito en todo el estado que fue aprobado por la legislatura estatal y el gobernador el verano pasado. Se espera que en los próximos años se asignen $1 mil millones del programa a proyectos en el condado de Los Ángeles. Se espera un anuncio oficial por parte de CalSTA antes de finales de abril.

Una vez que se obtenga la financiación y se contrate un equipo de diseño y construcción, el segmento listo para construir de Pomona a Montclair tardará aproximadamente cinco años en completarse.

Para mantenerse actualizado sobre el diseño y construcción en curso de Pomona a Montclair y otras adquisiciones, haga clic aquí para registrarse para recibir actualizaciones de oportunidades de contratación.

Stands de Foothill Gold Line en eventos del Día de la Tierra en Glendora y San Dimas

Foto de : Stand de Foothill Gold Line en el evento anterior del Día de la Tierra de Glendora

El personal de la Autoridad de Construcción y KPJV organizará puestos de información en los eventos comunitarios del Día de la Tierra en Glendora y San Dimas en abril. Pase por nuestros stands para hacer preguntas al personal y obtener más información sobre Foothill Gold Line. Consulte a continuación para obtener más información sobre los eventos.

Día de la Tierra de Glendora

CUÁNDO: Sábado 20 de abril – 9 a.m. a 1 p.m.
DÓNDE: Área Bandshell de Finkbiner Park
181 N. Cullen Ave., Glendora, CA 91741

Para obtener más información sobre el Día de la Tierra de Glendora 2024, haga clic aquí.

Día del Árbol y de la Tierra de San Dimas

CUÁNDO: Sábado 27 de abril – 10 a.m. a 1 p.m.
DÓNDE: Centro Cívico de San Dimas
245 E. Bonita Ave., San Dimas, CA 91773

Gracias por su continuo interés en Foothill Gold Line. Agradecemos su paciencia mientras construimos este importante proyecto regional.

Lisa Levy Buch, Oficial Principal de Comunicaciones y Desarrollo Estratégico y el Equipo de Asuntos Públicos