Sobre los artistas

Eugene y Anne Olsen Daub

Eugene Daub es un artista residente en San Pedro reconocido a nivel nacional por su trabajo de escultura y bajorrelieve. También es vicepresidente de la American Medallic Sculpture Association y miembro de la National Sculpture Society. A lo largo de los años, Eugene ha diseñado y creado esculturas para tres de las capitales de la nación, incluida una estatua de Rosa Parks en el salón de las estatuas en Washington DC en 2013. Se pueden encontrar otras obras públicas en fundaciones privadas, iglesias, universidades, museos y paisajes urbanos en todo el país.

Eugene estudió en la Academia de Bellas Artes de la Universidad de Pittsburgh, Pensilvania. Más tarde enseñó en la Academia de Bellas Artes de Pensilvania y la Universidad de Rutgers en Nueva Jersey y la Universidad de la Academia de Artes en San Francisco.

Anne Olsen Daub se educó en Fresno City College y Otis College of Art and Design en Los Ángeles. Ella también vive en San Pedro y ha tenido una carrera en la industria de la moda y en Mattel. Anne ha vuelto a su amor por la pintura y las esculturas de técnica mixta. Explora el uso del color, la tela, los objetos encontrados, el papel corrugado y los elementos arquitectónicos en su trabajo. Desde 2002, Anne fundó una línea de joyería única hecha a mano para el adorno de todas las personas. Anne trabaja intuitivamente para repensar, reimaginar, conceptualizar y manipular objetos en mini piezas de arte únicas y atemporales. Estas obras ejemplifican la singularidad, el carácter, la imperfección y los arquetipos conceptuales.

Eugene y Anne han exhibido sus obras de arte juntos y por separado en varias galerías y museos de la región del sur de California. Con base en su concepto de diseño, Eugene y Anne fueron seleccionados por el Comité de Revisión de Arte y Diseño de la Estación (SDAR) de la ciudad de San Dimas, luego ratificado por el consejo de la ciudad, en 2005.

Plan de arte de la estación

Su obra de arte capturará el especial "Sentido de lugar" de la ciudad, nacido de una historia única en la industria de los cítricos, una conexión con la tierra, el agua y la geografía, su flora y fauna, junto con eventos y actividades culturales y comunitarias. Hay nada menos que 25 parques e innumerables senderos y rutas de senderismo en la ciudad. Las diversas obras de arte de la estación celebran las maravillas de los parques, las montañas y la historia local. Una serie de "bastones" más grandes que la vida ubicados en la plataforma están inspirados en el entorno bucólico del entorno natural local. Los cuatro bastones de bronce están muy adornados y recuerdan al espectador las maravillas invisibles y las vistas majestuosas del área de San Dimas. Evocan una sensación de exploración y descubrimiento. Son un símbolo eterno del explorador que todos llevamos dentro. El equipo de Daub también creará 7 paneles de cerámica en bajorrelieve esculpidos a mano que se ubicarán en las bases de las columnas del dosel de la plataforma de la estación. Las obras de arte creadas para la estación son encantadoras e interactivas y permiten al espectador la oportunidad de hacer una pausa y reflexionar sobre el carácter y el lugar únicos de la ciudad.

Para más información sobre los artistas y obras de arte, haga clic aquí para la última hoja informativa de la estación.

Planes futuros

Durante 2006-7, la Autoridad de Construcción trabajó con la Ciudad de San Dimas (junto con todas las otras ciudades de la Línea Dorada Foothill desde Pasadena hasta Montclair) para explorar sus visiones para integrar desarrollos orientados al tránsito (TOD) cerca de las futuras estaciones. En ese momento, la ciudad aún no estaba segura de la ubicación de la futura estación de la ciudad. Desde entonces, la ciudad decidió que la estación se ubicaría al este de la avenida San Dimas, lo que abre la posibilidad de nuevas discusiones sobre TOD en el área general. La Autoridad de Construcción y la ciudad comenzaron un nuevo diálogo a través de otro estudio TOD en 2010, que revisó los conceptos anteriores después de la recesión económica. En 2016, la Autoridad de Construcción midió el progreso de la implementación de TOD desde que el primer segmento de la línea se abrió para el servicio de pasajeros en 2003, incluida la revisión del potencial TOD que podría tener lugar cerca de las estaciones en el futuro. Haga clic aquí para obtener más información sobre Estudios TOD.

Planes de primera / última milla

El plan de la primera / última milla para la futura estación de San Dimas está supervisado por Metro. Metro coordinó con la Autoridad de Construcción y la Ciudad de San Dimas para crear un plan de primera / última milla para el área de la estación de San Dimas. El plan fue adoptado por la Junta Directiva de Metro el 27 de junio de 2019.

Para obtener más información sobre el plan de la primera / última milla para la futura estación de San Dimas, haga clic aquí para visitar el sitio web del plan de primera / última milla de Metro. NOTA: Si hace clic en el enlace, se le dirigirá fuera de este sitio web.