Financiamiento del proyecto

El proyecto de Glendora a Montclair, de 12,3 millas y seis estaciones, se está construyendo en fases debido a limitaciones de financiación.

Financiamiento de Glendora a Pomona: El financiamiento para el segmento del proyecto de 9.1 millas más occidental de Glendora a Pomona proviene principalmente del condado de Los Ángeles, con la reducción de gases de efecto invernadero del estado de California y fondos de subvención agregados derivados de neumáticos. La mayor parte de los fondos del condado de Los Ángeles proviene del impuesto sobre las ventas de medio centavo de la Medida M (aprobado por los votantes del condado de Los Ángeles en noviembre de 2016), junto con casi $100 millones de fondos residuales del impuesto sobre las ventas de medio centavo de la Medida R que no se utilizaron para completar el segmento ahora operativo de Pasadena a Azusa. Además, el proyecto recibió una subvención de casi $300 millones a través del Programa de capital ferroviario interurbano y de tránsito de CalSTA (TIRCP) en 2018. La mayoría de los fondos de la subvención TIRCP se han utilizado para completar el segmento de Glendora a Pomona, con aproximadamente $40 millones reservados. para el segmento final del proyecto (ver más abajo). En 2021, el proyecto también recibió una subvención de $650.000 de CalRecycle para utilizar agregados derivados de neumáticos como parte del proyecto. Como resultado, se reciclaron y utilizaron aproximadamente 548,200 llantas para reducir el ruido en áreas a lo largo del corredor del proyecto donde se identificaron los impactos del ruido y se pudieron reducir a través de este esfuerzo.

Financiamiento de Pomona a Montclair: El tramo final del proyecto de 3,2 millas y dos estaciones desde Pomona hasta Montclair (incluidas las estaciones Claremont y Montclair) está recibiendo la mayor parte de la financiación necesaria a través del Programa de Capital de Tránsito y Ferrocarril Interurbano del Estado de California. La mayor parte de la financiación para completar la parte del proyecto del condado de Los Ángeles proviene de una subvención estatal financiada por la SB125. El condado de San Bernardino es responsable de financiar la parte del proyecto en su condado y tiene fondos reservados de varias fuentes locales y estatales.