Noticias electrónicas de Foothill Gold Line

Julio 2021

ACTUALIZACIONES: Eucla Ave. Reabre; Otras actualizaciones de paso a nivel; Intersección y Puente Bonita Ave./Cataract Ave. Obras de puentes en Glendora y La Verne; Estación de La Verne; Estación Glendora; Reubicación de vías de carga en Glendora; Video de actualización del proyecto

Eucla Ave. Grade Crossing reabre antes de lo programado

Foto: Reabre el paso a nivel de la Av. Eucla en San Dimas

El viernes pasado, el paso a nivel de la Av. Eucla en San Dimas, que cerró por reconstrucción a principios de marzo, volvió a entrar en peligro a automovilistas y peatones. Durante el cierre de cuatro meses, las cuadrillas completaron un extenso trabajo de servicios públicos subterráneos; reconstruyó la calzada, bordillos, cunetas, aceras y medianas; instaló dos nuevas vías de tren ligero y la vía de carga reubicada; e instaló una serie de mejoras de seguridad.

Con la reapertura de Eucla Ave., ahora hay nueve cruces a nivel que han sido reconstruidos y reabiertos.

Cinco pasos a nivel actualmente en construcción

Fotos: (Arriba) Equipos que instalan los cimientos de la puerta de cruce en el paso a nivel de Vermont Ave. en Glendora; (Abajo) Paso a nivel de la Avenida Pasadena en Glendora

A lo largo del corredor, actualmente hay cinco pasos a nivel en proceso de reconstrucción: Vermont Ave., Pasadena Ave. y Loraine Ave. en Glendora; Walnut Ave. en San Dimas; y E St. en La Verne.

En todos estos cruces, las cuadrillas continúan avanzando en la reubicación y protección de agua subterránea, alcantarillado, gas, comunicaciones y líneas eléctricas; y luego pasará a la instalación de nuevas vías y equipo de seguridad, y la reconstrucción de la calzada, bordillos, cunetas, aceras y medianas.

Fotos: (Arriba) Cuadrillas haciendo espeleología para verificar los servicios públicos subterráneos en el paso a nivel de Loraine Ave. en Glendora; (Abajo) Cuadrillas construyendo un nuevo drenaje pluvial en el paso a nivel de Walnut Ave. en San Dimas

En el cruce a nivel de E St. en La Verne (que se muestra a continuación), las cuadrillas se están acercando a las etapas finales del trabajo de los servicios públicos subterráneos y han comenzado a construir las capas iniciales para la vía de carga reubicada que se instalará a través del cruce como parte del reconstrucción. Debido a que la reubicación completa de la vía de carga a través de esta área del corredor no ocurrirá hasta finales de este año, la vía de carga existente al oeste y al este del cruce de E St. se realineará temporalmente para conectar y utilizar el nuevo segmento de vía de carga reubicado. en el cruce como parte de las etapas finales del trabajo de cruce.

Se prevé que el cruce de E St. reabrirá en las próximas semanas, a principios de agosto.

Foto: Paso a nivel de la calle E en La Verne

Próximo cierre - D St., La Verne

Una vez que el cruce de E St. vuelva a abrir (previsto para principios de agosto), los equipos comenzarán a reconstruir el paso a nivel en la vecina D St. (al norte de Arrow Hwy.) En La Verne. Este trabajo requerirá un cierre completo de D St. en el cruce de ferrocarril para automovilistas y peatones durante varios meses.

Si conoce a alguien que pueda verse afectado por el cierre de esta calle, anímelo a registrarse para recibir alertas de construcción en www.foothillgoldline.org.

Bonita Ave./Cataract Ave. Intersección de reconstrucción y obras de puentes en San Dimas

Foto: Conductores que utilizan los nuevos carriles hacia el este en Bonita Ave.

En la intersección de Bonita Ave./Cataract Ave. en San Dimas, los equipos terminaron recientemente la construcción de nuevos carriles hacia el este en Bonita Ave. en una parcela de tierra justo al oeste de la intersección. Este trabajo fue parte del primero de un plan de construcción de cuatro fases para reconfigurar la intersección, requerido por la Comisión de Servicios Públicos de California (CPUC) por razones de seguridad.

Con la Fase 2 ahora en pleno efecto, el tráfico en Bonita Ave.se ha cambiado a estos nuevos carriles en dirección este, lo que permite a las cuadrillas comenzar a trabajar en los cimientos del futuro puente de tren ligero sin tener que cerrar carriles o calles durante esta fase de trabajo.

Las fases futuras requerirán el cierre de Cataract Ave. y Bonita Ave., pero el plan por fases minimiza el tiempo de cierre necesario para Bonita Ave.

Para conocer el plan de construcción por fases para la intersección de Bonita Ave./Cataract Ave., haga clic aquí para leer el aviso de construcción. También puede leer una hoja informativa que proporciona una descripción general de las mejoras en la intersección y el futuro puente del tren ligero (haga clic aquí).

Foto: Tripulaciones comenzando a trabajar en los cimientos del futuro puente de tren ligero sobre Bonita Ave./Cataract Ave. en San Dimas

Obras de puentes en Glendora y La Verne

Foto: Muros de contención para el acceso occidental del futuro puente del tren ligero sobre Foothill Blvd./Grand Ave. en Glendora

En la intersección de Foothill Blvd./Grand Ave. en Glendora, las cuadrillas han comenzado a construir los muros de contención del acceso occidental para el futuro puente de tren ligero que llevará los trenes Gold Line sobre la intersección. Como se ve en la foto de arriba, las paredes para el enfoque consistirán en paneles de formas personalizadas que presentan el diseño cítrico del proyecto y abarcan aproximadamente 1,250 pies de largo.

La Comisión de Servicios Públicos de California (CPUC) requirió que este puente se construyera sobre la intersección para mejorar la seguridad tanto del nuevo sistema de tren ligero como de las calles de la ciudad, como resultado de los más de 200 trenes ligeros estimados que cruzarán esta intersección cada día en el futuro.

Como parte del plan para el puente y la intersección, la vía de carga existente se reubicará al sur de su posición actual dentro del corredor ferroviario existente y permanecerá al nivel de la calle, y se reconfigurará la intersección de Foothill Blvd. / Grand Ave. El acceso peatonal se mantendrá debajo del futuro puente.

Para comprender cómo se verá el futuro puente del tren ligero sobre Foothill Blvd./Grand Ave. haga clic aquí para ver simulaciones en 3D.

Foto: Tripulaciones instalando una viga de concreto para un nuevo puente de carga sobre Live Oak Wash en La Verne

Como se ve en la foto de arriba, los equipos instalaron recientemente vigas de concreto para un nuevo puente de carga sobre Live Oak Wash en La Verne. La vía de carga se trasladará a la nueva estructura en el futuro. En total, se construirán dos estructuras de puentes sobre Live Oak Wash: una para el sistema de tren ligero y otra para el sistema de carga reubicado.

Abriendo camino para Futuro estacionamiento de la estación de La Verne

Fotos: Tripulaciones demoliendo un almacén industrial en el sitio del futuro estacionamiento de la estación de La Verne

En el lugar del futuro estacionamiento de la estación de La Verne, las cuadrillas están demoliendo el almacén industrial existente. En su lugar, en el futuro habrá un estacionamiento de superficie de 299 espacios para los pasajeros de Metro, así como comodidades para los pasajeros que lleguen caminando, en bicicleta, en autobús y para dejar. Para ver el plano del sitio para la futura estación de La Verne y el estacionamiento asociado, haga clic aquí.

Como recordatorio, en enero de 2021, la Junta de Directores de la Autoridad de Construcción certificó un Informe Final Suplementario de Impacto Ambiental (SEIR) para el proyecto, aprobando las modificaciones del proyecto a las instalaciones de estacionamiento de la estación en el condado de Los Ángeles. Las modificaciones incluyen lotes de superficie de construcción (con espacios de estacionamiento totales reducidos) en las estaciones Glendora, San Dimas, La Verne y Pomona; aumentar la tierra necesaria para las instalaciones de Glendora y San Dimas; y también aprobar una nueva ubicación para el estacionamiento de la estación Pomona. Las instalaciones de estacionamiento se construirán más adelante en el proyecto. Los detalles sobre las modificaciones del proyecto y el SEIR final están disponibles en el Sitio web de la Autoridad de Construcción.

Construcción de la estación Glendora

Foto: Rampa a la futura plataforma de la estación Glendora

En el sitio de la futura estación de Glendora, los equipos ahora han completado las estructuras principales del paso subterráneo para peatones que proporcionará a los pasajeros acceso a la plataforma de la estación. Como se ve en la foto de arriba, se completaron las paredes de la rampa al andén de la estación. Los futuros pasajeros subirán por esta rampa, viendo los patrones de diseño de cítricos en las paredes, y subirán a la plataforma de la estación Glendora para abordar los trenes.

Interrupción de la vía de carga en Glendora Extended, Service Msí Reanudar a partir del 1 de agosto

Foto: Tripulaciones sueldan piezas de riel para la vía de carga reubicada en Glendora

La interrupción de la vía de carga en Glendora se ha extendido un mes más, lo que permite a las cuadrillas un poco más de tiempo para completar la reubicación de cinco millas de vías de carga entre Barranca Ave. y Gladstone St. Como se ve en la foto de arriba, las cuadrillas actualmente están soldando las vías. piezas que componen la vía del flete.

El servicio de carga puede reanudarse a partir del 1 de agosto. La Autoridad de Construcción notificará a la comunidad cuando hayamos recibido confirmación sobre la reanudación del servicio de carga.

Para ver más de estas y otras actividades que tuvieron lugar el mes pasado, haga clic aquí o más abajo para ver el video destacado del proyecto de junio de 2021.

Gracias por su continuo interés en Foothill Gold Line. Agradecemos su paciencia mientras construimos este importante proyecto regional.

Lisa Levy Buch, Oficial Principal de Comunicaciones y Desarrollo Estratégico y el Equipo de Asuntos Públicos