Noticias electrónicas de Foothill Gold Line

Diciembre de 2021

ACTUALIZACIONES: Proyecto 40% completo; Actualizaciones de paso de grado; Trabajos de puente en Glendora; Bonita Ave./Cataract Ave .; Estación Glendora; Estacionamiento de la estación Pomona; Sistema de catenaria aérea; Reubicación de vías de carga

El proyecto alcanza la finalización del 40% para cerrar el 2021

El año pasado se ha logrado un progreso significativo en el proyecto Foothill Gold Line de 9.1 millas desde Glendora hasta Pomona. A medida que llegamos al final de 2021, el proyecto de tren ligero de cuatro estaciones ahora está completo 40% en general; con el trabajo de paso a nivel más de 65% completo, la reubicación de la vía de carga más de 60% completada y el puente cerca de 30% completo (90% de la construcción del puente de carga ya está completo).

La construcción es muy activa en todo el corredor del proyecto y está en marcha en la primera de las cuatro nuevas estaciones de tren ligero, los cuatro nuevos puentes de tren ligero que cruzarán las calles principales y el sistema de tren ligero en sí.

En 2022, las cuadrillas completarán la reubicación de las vías de carga y todo el trabajo de los pasos a nivel, y estarán instalando activamente el sistema de tren ligero y construyendo las cuatro nuevas estaciones. Al mismo tiempo, la Autoridad de Construcción continuará buscando los fondos necesarios para llevar Foothill Gold Line a Claremont y Montclair; y esperamos tener novedades en el nuevo año en ese frente.

Gracias por su continua paciencia mientras construimos este importante proyecto de infraestructura. Muchas de las calles que usa con regularidad han estado cerradas durante períodos significativos el año pasado, y agradecemos su comprensión, ya que la construcción afectó sus vidas diarias.

A continuación se muestran algunos aspectos destacados de la construcción del mes pasado:

El trabajo de paso a nivel ahora está completo 65%

Foto: San Dimas Canyon Rd. El cruce en San Dimas / La Verne reabrir después del trabajo inicial del cruce para reubicar la vía de carga. Se necesita un segundo cierre para completar el trabajo en este cruce.

A partir de este mes, se completó el 65% del trabajo de paso a nivel de Glendora a Pomona. Hace 18 meses, las cuadrillas comenzaron a reconstruir el cruce de Gladstone St. en San Dimas para iniciar una construcción importante para el proyecto y, desde entonces, casi todos los 21 cruces a nivel del proyecto se han sometido a trabajos de reconstrucción.

Recientemente, los equipos utilizaron un cierre de tres semanas de San Dimas Canyon Rd. en San Dimas / La Verne para reubicar la vía de carga y completar el trabajo de servicios públicos subterráneos, permitiendo que la calle se vuelva a abrir a los automovilistas y peatones el 2 de diciembre. Un cierre completo más prolongado de la calle se llevará a cabo en el segundo trimestre de 2022 para completar el resto del trabajo del cruce, incluida la instalación de dos nuevas vías de tren ligero.

Reconstrucción del paso a nivel en curso en Glendora, San Dimas y La Verne

Fotos: (arriba) Cruce de intersección de Foothill Blvd./Grand Ave. en Glendora; (abajo) Equipos que instalan la vía de carga temporal en la intersección de Foothill Blvd. / Grand Ave.

El domingo pasado, las cuadrillas cerraron por completo la intersección de Foothill Blvd./Grand Ave. en Glendora para reubicar la vía de carga existente que estaba en el medio del corredor ferroviario e instalar una vía de carga temporal en su nueva posición. Esto es para dejar espacio para que las cuadrillas comiencen a trabajar en el futuro puente del tren ligero (lea más en el puente a continuación). Debido a la corta duración del cierre, las cuadrillas han estado trabajando las 24 horas del día para completar el trabajo necesario y están a tiempo para reabrir la intersección mañana (miércoles) a las 5 a.m. haga clic aquí para leer el aviso de construcción.

NOTA: Las cuadrillas regresarán a la intersección de Foothill Blvd. / Grand Ave. en 2022 para instalar la vía de carga permanente y finalizar el trabajo de cruce.

Foto: Tripulaciones reubicando la línea eléctrica subterránea de SoCal Edison en el cruce de Pasadena Ave. en Glendora

En otros lugares, los equipos también están actualmente en proceso de reconstrucción de pasos a nivel en Pasadena Ave. en Glendora (el cierre se extendió hasta el 11 de febrero de 2022; haga clic aquí para notificación); San Dimas Ave. en San Dimas (comenzó el 6 de diciembre; haga clic aquí para notificación); y A St. (haga clic aquí para aviso) y White Ave. en La Verne (comenzó el 6 de diciembre de haga clic aquí para aviso).

Foto: Cruce de la Avenida San Dimas en San Dimas

En estos cuatro cruces, las cuadrillas están reubicando y protegiendo el agua subterránea, alcantarillado, gas, comunicaciones y líneas eléctricas, y luego pasarán a la instalación de vías, instalando nuevos equipos de seguridad y reconstruyendo la calzada, aceras, cunetas, aceras y medianas.

Fotos: (arriba) Tripulaciones haciendo espeleología para verificar los servicios públicos subterráneos en el cruce de A St.; (abajo) Tripulaciones reubicando y protegiendo la línea de gas subterránea en el cruce de White Ave. en La Verne

Como siempre, si conoce a alguien que pueda verse afectado por estos u otros cierres, le recomendamos que se registre para recibir alertas de construcción en www.foothillgoldline.org.

Trabajo de puente se acerca 30% completo

En general, las cuadrillas han comenzado o completado la construcción de casi todos los 19 puentes que se construirán desde Glendora a Pomona. Aproximadamente 90% del trabajo del puente de carga ya está completo, que ha estado en marcha junto con la reubicación de la vía de carga para hacer espacio en el corredor para el sistema de tren ligero.

Con el trabajo del puente de carga a punto de completarse, el equipo de estructuras de KPJV ahora se está enfocando en la construcción de varios puentes de tren ligero desde Glendora a Pomona, incluidos los cuatro nuevos puentes de tren ligero que se están construyendo sobre las calles principales:

Construcción de nuevos puentes de tren ligero sobre las principales calles

En Glendora, se están construyendo los puentes sobre la intersección de Foothill Blvd. / Grand Ave., en la Ruta 66 y Lone Hill Ave. en Glendora; y en San Dimas, en la intersección de Bonita Ave./Cataract Ave. Cada uno es requerido por la Comisión de Servicios Públicos de California (CPUC) para mejorar la seguridad tanto del nuevo sistema de tren ligero como de las calles de la ciudad. A continuación se muestran actualizaciones sobre todos ellos:

Foothill Blvd./Grand Ave. Intersection Light Rail Bridge

Foto: Tripulaciones perforando para construir los cimientos este para el futuro puente del tren ligero sobre la intersección de Foothill Blvd. / Grand Ave. en Glendora

Si bien el cierre de la intersección de Foothill Blvd./Grand Ave. en Glendora está en marcha, las cuadrillas continúan avanzando en la construcción de varios elementos del futuro puente del tren ligero a ambos lados del cruce.

Al sureste de la intersección, los equipos comenzaron recientemente a construir la base este para el puente del tren ligero, como se ve en la foto de arriba. Los equipos están perforando agujeros, instalando jaulas de acero de 80 pies de largo y vertiendo concreto como parte del trabajo de cimentación.

Foto: Equipos que instalan paneles de formas personalizados para el acceso oeste del futuro puente de tren ligero sobre Foothill Blvd./Grand Ave. en Glendora

Y al noroeste de la intersección, el acceso oeste para el futuro puente del tren ligero continúa tomando forma. Como se ve en la foto de arriba, los muros de contención para el enfoque consisten en paneles de formas personalizadas que presentan el diseño cítrico del proyecto y medirán casi 1,250 pies de largo.

Para comprender cómo se verá el futuro puente del tren ligero sobre Foothill Blvd./Grand Ave. haga clic aquí para ver simulaciones en 3D.

Puente del tren ligero de la ruta 66

Fotos: Cuadrillas instalando jaulas de acero de 70 pies de largo y ocho pies de diámetro (arriba) y vertiendo concreto (abajo) para completar el trabajo de cimentación de columnas para el futuro puente de tren ligero sobre la Ruta 66 en Glendora

A fines de noviembre, las cuadrillas utilizaron un cierre de diez días de la Ruta 66 entre Hunters Trail y Compromise Line Rd. en Glendora para instalar con éxito los cimientos de dos columnas para el futuro puente de tren ligero sobre la Ruta 66 (que se está construyendo junto al puente de carga existente que permanecerá intacto). Se instalaron dos jaulas de acero de 70 pies de largo y ocho pies de diámetro en el suelo, seguidas de vertidos de concreto para completar el trabajo. Las cuadrillas pudieron completar el trabajo necesario para reabrir la calle a los automovilistas y peatones en la madrugada del 29 de noviembre.

Con este trabajo a sus espaldas, las cuadrillas pronto construirán la cimbra (el soporte temporal de la superestructura que cruzará la calle), mientras que también continúan los trabajos en los estribos oeste y este.

Puente de tren ligero de Lone Hill Ave.

Foto: Tripulaciones que construyen el acceso oeste para el futuro puente del tren ligero sobre Lone Hill Ave. en Glendora

Tras la finalización el mes pasado del trabajo de cimentación de columnas para el futuro puente de tren ligero sobre Lone Hill Ave. en Glendora, las cuadrillas continúan avanzando en otros elementos del puente.

Al oeste de Lone Hill Ave., los equipos continúan construyendo los muros de contención para el acceso entre los nuevos puentes del tren ligero en San Dimas Wash y Lone Hill Ave. Como se ve en la foto de arriba, las paredes consistirán en paneles de formas personalizadas que cuentan con el diseño cítrico del proyecto.

Fotos: Equipos que construyen los estribos oeste (arriba) y este (abajo) para el futuro puente del tren ligero sobre Lone Hill Ave. en Glendora

Los equipos ahora también están construyendo los estribos oeste y este (los soportes en ambos extremos de un puente) para el futuro puente, como se ve en las fotos de arriba. Como puede ver, las tripulaciones están más adelante en el estribo este.

El puente Lone Hill Ave. será el puente más grande en el proyecto de 9.1 millas desde Glendora a Pomona. Cuando esté terminado, el puente tendrá una extensión de 344 pies de estribo a estribo. La superestructura tendrá un espacio libre vertical mínimo de 24 pies para permitir que los trenes de carga viajen por debajo. Esta es la única ubicación entre Glendora y Pomona donde el sistema de carga cambiará de las posiciones sur a norte en el corredor para continuar sirviendo a los clientes. Para ver cómo se verá el puente cuando esté terminado, haga clic aquí para una simulación 3D.

La construcción continuará en el puente del tren ligero sobre Lone Hill Ave. hasta fines de 2022, con cierres de carriles a largo plazo y algunos días de cierres completos de calles por delante. Aprender más, haga clic aquí.

Fase 3 de Bonita Ave./Cataract Ave. Reconstrucción de la intersección en San Dimas - Continúa la construcción del nuevo puente de tren ligero

Fotos: Equipos que construyen los estribos oeste (arriba) y este (abajo) para el futuro puente del tren ligero sobre la intersección de la Avenida Bonita / Avenida Cataract en San Dimas

Los equipos se encuentran actualmente en la Fase 3 de un plan de construcción de cuatro fases para reconfigurar la intersección de Bonita Ave./Cataract Ave. en San Dimas. Esta fase requiere un cierre completo de Cataract Ave. al norte y al sur de Bonita Ave. hasta junio de 2022. El tráfico de Bonita Ave. permanece abierto en ambas direcciones, y el movimiento de Bonita Ave. en dirección este a Cataract Ave. en dirección sur también permanece abierto. Para más información sobre el cierre, haga clic aquí.

Mientras tanto, las cuadrillas continúan avanzando en la construcción del nuevo puente de tren ligero. Como se ve en las fotos de arriba, los equipos están construyendo los muros para los estribos oeste y este del puente. Pronto, las cuadrillas estarán en marcha en la cimbra del puente (el soporte temporal de la superestructura que cruzará la intersección).

Para obtener más información sobre las mejoras en la intersección y el futuro puente del tren ligero, haga clic aquí.

Construcción de la estación Glendora en curso

Fotos: Tripulaciones que construyen la plataforma para la futura estación Glendora

Dentro del corredor entre Vermont Ave. y Glendora Ave. en Glendora, los equipos han comenzado a construir la plataforma para la futura estación Glendora. La estación será una estación de plataforma central, con vías de tren ligero que pronto se instalarán en ambos lados (una para los trenes en dirección oeste y otra para los trenes Gold Line en dirección este).

La estación contará con obras de arte públicas del artista de la estación de Glendora Michael Hillman (quien también es residente de Glendora y profesor de arte en Citrus College). En el futuro, se construirá un estacionamiento en la superficie de 300 espacios al sur de la estación. Para obtener más información sobre la futura estación y obras de arte de Glendora, haga clic aquí.

Demolición para dar paso a las futuras instalaciones de estacionamiento de la estación Pomona

Foto: Tripulaciones demoliendo para dar paso al futuro estacionamiento de la estación de Pomona

En el sitio de la futura instalación de estacionamiento de 530 espacios para la estación de Pomona, las cuadrillas comenzaron recientemente a demoler varios edificios abandonados. Además de los espacios para los pasajeros de Metro y Metrolink, el futuro estacionamiento también brindará comodidades para los pasajeros que lleguen caminando, en bicicleta, en autobús y para dejar. Para ver el plano del sitio para la futura estación de Pomona y el estacionamiento asociado, haga clic aquí.

Obra de cimentación OCS (sistema de catenaria aérea)

Fotos: Cuadrillas instalando la jaula de acero (arriba) y vertiendo hormigón (abajo) para los cimientos del sistema de catenaria aérea en Glendora

Al este de la estación Glendora, los equipos han comenzado a construir los cimientos del sistema de catenaria aérea (OCS) que proporcionará energía eléctrica a los trenes ligeros a través de cables aéreos. Las cuadrillas están perforando agujeros, instalando jaulas de acero y vertiendo concreto para completar cada cimentación del OCS. Cientos de estos cimientos se construirán a lo largo del corredor de Glendora a Pomona. En el futuro, durante los pasos finales de la construcción del sistema de tren ligero, las cuadrillas instalarán postes en la parte superior de estos cimientos que llevarán los cables de catenaria, así como el resto del sistema de catenaria aérea.

Reubicación de vías de carga a punto de completarse

Foto: Tripulaciones instalando vías de carga reubicadas en La Verne

A lo largo del corredor en San Dimas y La Verne, se ha eliminado casi toda la vía de carga existente y las cuadrillas continúan instalando la nueva vía en su posición reubicada. En general, las cuadrillas están casi completas con el trabajo de reubicación de la vía de carga. Si bien la mayor parte de la reubicación se completará a fines de este año, la corta distancia de la vía de carga a través de Pomona se reubicará en 2022. Se anticipa que la construcción del tren ligero comenzará pronto en Glendora.

Gracias por su continuo interés en Foothill Gold Line. Agradecemos su paciencia mientras construimos este importante proyecto regional y le deseamos una temporada festiva segura y significativa.

Lisa Levy Buch, Oficial Principal de Comunicaciones y Desarrollo Estratégico y el Equipo de Asuntos Públicos