Noticias electrónicas de Foothill Gold Line

septiembre 2022

ACTUALIZACIONES: Pasos a nivel; trabajo de puente; Estaciones; Vías de tren ligero y sistema eléctrico; paredes de sonido; Además de un nuevo video

Después de más de dos años de construcción importante, las cuadrillas ahora se concentran casi por completo en la construcción del nuevo sistema de tren ligero. A lo largo del corredor de 9.1 millas, se puede ver a las cuadrillas instalando vías para el nuevo sistema, continuando el trabajo en los puentes del tren ligero, instalando el sistema de energía para los trenes ligeros, colocando paredes acústicas y continuando la construcción de las cuatro nuevas estaciones. Lea a continuación los aspectos más destacados de este último mes de construcción.

Actualizaciones de cruces a nivel – Reapertura de cruces en San Dimas y La Verne

Foto: Vista de arriba hacia abajo de la intersección recientemente reconfigurada de Bonita Ave./Cataract Ave.

El trabajo en las casi dos docenas de pasos a nivel está llegando a su fin rápidamente. El mes pasado, los equipos completaron el trabajo necesario para reabrir los cruces en Walnut Ave. y la intersección de Bonita Ave./Cataract Ave. en San Dimas y Wheeler Ave. en La Verne.

En Bonita Ave./Cataract Ave., la intersección recién reconfigurada (ver foto arriba) reabrió a automovilistas y peatones el 14 de agosto, luego de un cierre total de dos meses que permitió a las cuadrillas construir nuevas carreteras, bordillos, cunetas y camellones; completar el trabajo de servicios públicos subterráneos; continuar el trabajo en la vía de carga reubicada; y continuar con la construcción del nuevo puente del tren ligero. Sin embargo, la intersección tendrá una configuración de carril temporal con movimientos restringidos hasta fin de año para permitir que las cuadrillas completen el trabajo de manera segura en la intersección, incluida la instalación de nuevos semáforos para reemplazar lo que históricamente era una parada de cuatro vías. Para obtener más información sobre las restricciones, haga clic aquí.

Cerca de allí, el cruce de Walnut Ave. reabrió el 15 de agosto, luego de dos semanas de cierres completos de carriles y calles para permitir que las cuadrillas completaran el trabajo en la carretera y las nuevas medianas. Esto siguió a un cierre inicial de cinco meses de Walnut Ave. a fines de 2021, cuando los equipos instalaron dos nuevas vías de tren ligero, reubicaron la vía de carga, completaron todo el trabajo de servicios públicos subterráneos e instalaron una serie de mejoras de seguridad. Las cuadrillas regresarán al cruce de Walnut Ave. para un cierre completo final de un día para completar el trabajo de reconstrucción restante. Se proporcionará más información cuando esté disponible.

Foto: Reapertura del cruce de Wheeler Ave.

Ese mismo día (15 de agosto), las cuadrillas también reabrieron el cruce de Wheeler Ave. (ver foto arriba) en La Verne, después de utilizar un cierre total de dos semanas para instalar la vía del tren ligero en dirección oeste y construir la carretera y las nuevas medianas. Los equipos ya habían instalado la vía del tren ligero en dirección este, reubicado la vía de carga y completado el trabajo de servicios públicos durante un cierre de tres meses en el invierno de 2020. No se esperan más cierres completos de Wheeler Ave.

Cierres continuos de pasos a nivel:

Foto: Foothill Blvd./Grand Ave. intersección

En la intersección de Foothill Blvd./Grand Ave. en Glendora (ver foto arriba), las cuadrillas continúan con el cierre de Grand Ave. al norte de Foothill Blvd., mientras mantienen los carriles de tráfico reconfigurados al este, oeste y sur de la intersección. Esto permitirá que las cuadrillas completen el trabajo del puente (más en el puente a continuación) unos meses antes de lo planeado originalmente. El cierre de Grand Ave. continuará hasta finales de octubre (haga clic aquí para aviso), mientras que las reconfiguraciones de carriles continuarán hasta finales de noviembre (haga clic aquí para aviso).

Foto: Ruta 66 entre Hunters Trail y Compromise Line Rd. reabrir

El fin de semana pasado, las cuadrillas completaron el primero de dos cierres de fin de semana completos consecutivos de la Ruta 66 entre Hunters Trail y Compromise Line Rd. (justo al oeste de Lone Hill Ave.) en Glendora (ver foto arriba). Durante el cierre del primer fin de semana, las cuadrillas retiraron la mayor parte de la cimbra del nuevo puente del tren ligero (más en el puente a continuación) sobre la Ruta 66, y utilizarán el cierre del segundo fin de semana, que comienza este viernes por la noche (16 de septiembre), para retirar el cimbra restante y completar el trabajo adicional en el puente que requiere un cierre completo por seguridad. Para más información sobre el cierre total de la Ruta 66 este fin de semana, haga clic aquí. Además, los carriles intermitentes nocturnos o los cierres bidireccionales de la Ruta 66 continuarán hasta este mes. Para más información, haga clic aquí.

Foto: Cruce de la Avenida Monte Vista cerrado permanentemente

Como recordatorio, el mes pasado, las cuadrillas cerraron permanentemente el cruce de Monte Vista Ave. en San Dimas a los vehículos (ver foto arriba). El cierre permanente fue requerido por la Comisión de Servicios Públicos de California por seguridad y es necesario debido a la longitud del acceso este del nuevo puente del tren ligero sobre la intersección de Bonita Ave./Cataract Ave. Los peatones pueden viajar de norte a sur a través del cruce durante y después de la construcción, y pronto podrán utilizar el paso subterráneo para peatones permanente y recién construido. Para más información sobre el cierre permanente, haga clic aquí.

Foto: Calle Fulton cruce totalmente cerrado

A principios de esta semana, los equipos comenzaron un cierre total final de 45 días de Fulton Rd. cruce en La Verne/Pomona (ver foto arriba). Las cuadrillas utilizarán este cierre para instalar las nuevas vías del tren ligero y el control del tren Metrolink, completar los muros laterales y los muros de contención del puente Thompson Creek, así como completar la calzada y las superficies duras. Este trabajo también requiere el cierre temporal de la entrada de la estación Pomona North Metrolink en Fulton Rd. durante este cierre de calles. Para más información, haga clic aquí.

En Garey Ave. en Pomona, las cuadrillas continúan progresando en la protección de los servicios públicos subterráneos existentes. Como parte de este trabajo, las cuadrillas implementaron cierres de un solo carril en Garey Ave. en el cruce de ferrocarril, lo que continuará hasta fin de año. Durante el cierre de 45 días de Fulton Rd. que comenzó esta semana, los carriles en Garey Ave. estarán totalmente disponibles. NOTA: Se planea un cierre de un mes de Garey Ave. para finales de este año para completar el trabajo de reconstrucción del cruce que no se pudo completar con los cierres de carriles. Los mantendremos informados cuando finalice el cronograma de cierre.

Próximo cierre de Lone Hill Ave. en Glendora

En la noche del lunes 19 de septiembre, las cuadrillas cerrarán por completo Lone Hill Ave. en el cruce de ferrocarril en Glendora para completar el vaciado de concreto para el nuevo puente del tren ligero. Se espera que el cierre comience alrededor de las 8 p. m. del lunes por la noche y continúe hasta las 4 a. m. de la mañana siguiente. Para más información, haga clic aquí.

Para suscribirse a las alertas de construcción, vaya a www.foothillgoldline.org.

Construcción de nuevos puentes de tren ligero sobre las principales calles

A continuación se presentan actualizaciones sobre los cuatro nuevos puentes de tren ligero que se están construyendo sobre las principales calles de la ciudad (de oeste a este):

Puente de tren ligero Foothill Blvd./Grand Ave.

Fotografías: Cuadrillas vertiendo concreto para el nuevo puente del tren ligero sobre Foothill Blvd./Grand Ave. de noche (arriba) y temprano en la mañana (abajo)

Con Grand Ave. cerrada al norte de Foothill Blvd., y la configuración de tráfico temporal en su lugar en los otros tres segmentos de la calle de la intersección (todos mencionados anteriormente), las cuadrillas continúan logrando un progreso significativo en la construcción de la superestructura para el nuevo puente del tren ligero sobre el intersección de Foothill Blvd./Grand Ave. en Glendora. Durante las últimas semanas, las cuadrillas han completado dos grandes vertidos de hormigón para la parte interna de la superestructura, como se ve en las fotos de arriba, y actualmente están instalando barras de refuerzo de acero y paneles de forma antes del próximo gran vertido de hormigón para la cubierta.

Foto: Cuadrillas construyendo acceso oeste al nuevo puente de tren ligero sobre Foothill Blvd./Grand Ave.

Al oeste de la superestructura, los equipos han reanudado la construcción de los muros de contención para el acceso oeste al puente (ver foto arriba). Las cuadrillas habían construido previamente el acceso oeste justo antes de llegar al puente para dejar espacio para colocar los materiales para la instalación de la cimbra. Con la cimbra ahora instalada, las cuadrillas pueden terminar el acceso oeste y conectarlo al puente.

Para comprender cómo se verá el futuro puente del tren ligero sobre Foothill Blvd./Grand Ave. haga clic aquí para ver simulaciones en 3D.

Puente del tren ligero de la ruta 66

Fotos: Cuadrillas vertiendo concreto para las paredes del nuevo puente del tren ligero sobre la Ruta 66

La superestructura del nuevo puente del tren ligero sobre la ruta 66 en Glendora ya está casi terminada. Con ese hito al alcance, las cuadrillas utilizaron el fin de semana pasado un cierre total de la Ruta 66 entre Hunters Trail y Compromise Line Rd. para retirar la mayor parte de la cimbra que soportaba la superestructura durante su construcción. Las cuadrillas cerrarán esta misma área de la Ruta 66 por un segundo fin de semana, a partir de este viernes por la noche, para quitar la cimbra restante y completar el trabajo adicional en el puente. Para más información, haga clic aquí.

Con la mayor parte del trabajo en la superestructura completada, las cuadrillas continúan trabajando en otros elementos que componen el puente del tren ligero. A principios de esta semana, las cuadrillas completaron un vaciado de concreto para las paredes del puente y el estribo este, como se ve en las fotos de arriba.

Foto: Cuadrillas construyendo los cimientos para muros acústicos en la parte superior del acceso oeste para el nuevo puente del tren ligero sobre la Ruta 66

Y hacia el oeste, las cuadrillas están construyendo en la parte superior del enfoque oeste los cimientos de los muros de sonido (más información sobre los muros de sonido a continuación).

Puente de tren ligero de Lone Hill Ave.

Fotos: Cuadrillas vertiendo concreto en noches separadas para el nuevo puente del tren ligero sobre Lone Hill Ave.

El progreso continúa en el puente de tren ligero más grande del proyecto que se extiende sobre Lone Hill Ave. en Glendora. El mes pasado, las cuadrillas completaron dos vertidos importantes de concreto para el estribo oeste, la columna inclinada, las paredes y la parte interna de la superestructura del puente (ver fotos arriba).

Como se mencionó anteriormente, las cuadrillas cerrarán por completo Lone Hill Ave. en el cruce de ferrocarril el próximo lunes 19 de septiembre por la noche para completar otro vertido importante de concreto para la superestructura. Para más información, haga clic aquí para el aviso.

Foto: Tripulaciones que construyen el acceso este para el nuevo puente de tren ligero sobre Lone Hill Ave.

Hacia el este, las cuadrillas continúan construyendo los muros de contención para el acceso este al puente, como se ve en la foto de arriba. Cuando esté terminado, el acceso este medirá 1,200 pies de largo y terminará justo antes de Gladstone St.

Para ayudar mejor a la comunidad y las empresas a comprender este puente y las actividades de construcción que se esperan, la Autoridad de Construcción publicó un video a fines de junio, titulado: “Construcción del puente de tren ligero de Lone Hill Ave.“ El video puede ser visto por haciendo clic aquí.

La construcción continuará en el puente de Lone Hill Ave. hasta fines de 2022, con cierres de carriles a largo plazo y algunos días de cierre total de calles por delante. Aprender más, haga clic aquí.

Bonita Ave./Cataract Ave. Puente del tren ligero

Foto: Nuevo puente de tren ligero e intersección reconfigurada en Bonita Ave./Cataract Ave.

Como muchos automovilistas que han viajado a lo largo del corredor pueden decir, de los cuatro puentes de tren ligero que se están construyendo sobre las calles principales de Glendora y San Dimas, el progreso en el que está sobre la intersección de Bonita Ave./Cataract Ave. es el más avanzado de todos. . Con el puente terminado (vea la foto de arriba), las cuadrillas ahora se concentran en construir los accesos al oeste y al este del puente.

Foto: Cuadrillas completando el trabajo en el nuevo cruce peatonal en Monte Vista Ave.

Otra estructura de puente que se completó es el nuevo cruce peatonal subterráneo en el cruce de Monte Vista Ave. (ver foto arriba). Como se indicó anteriormente, Monte Vista Ave. recientemente se cerró permanentemente a los vehículos; sin embargo, los peatones podrán viajar de norte a sur a través del cruce durante y después de la construcción. Muy pronto, los peatones podrán utilizar el nuevo paso subterráneo.

Para obtener más información sobre el futuro puente del tren ligero en Bonita Ave./Cataract Ave., haga clic aquí.

Construcción de la estación en marcha

Ahora se está trabajando en las cuatro estaciones del tren ligero, todas las cuales serán estaciones de plataforma central, con una vía a cada lado, una para los trenes en dirección oeste y otra para los trenes en dirección este.

Estacion Glendora

Foto: construcción de la estación de Glendora

Las cuadrillas continúan progresando para completar el trabajo restante para la plataforma de la futura plataforma de la estación Glendora. Como se ve en la foto de arriba, la mayor parte de la plataforma está completa, quedando por trabajar en las áreas de la plataforma que albergarán las futuras máquinas expendedoras de boletos. La estación Glendora está ubicada dentro del corredor entre Vermont Ave. y Glendora Ave.

Estacion San Dimas

Foto: Tripulaciones construyendo muros para la plataforma de la estación de San Dimas

En el sitio de la futura estación de San Dimas, entre San Dimas Ave. y Walnut Ave., las cuadrillas terminaron el trabajo en los cimientos de la plataforma de la estación y actualmente están construyendo las paredes de la plataforma, como se ve en la foto de arriba. Después de la finalización de los muros, las cuadrillas pasarán a construir la cubierta de la plataforma.

NOTA: La instalación de estacionamiento asociada para la futura estación de San Dimas fue aprobada recientemente para ser reubicada en el lote existente de San Dimas Park & Ride al otro lado de San Dimas Ave. desde la futura estación de San Dimas. La aprobación se produjo después de que se publicara un Informe Suplementario de Impacto Ambiental 3 que revisaba la posible modificación del proyecto.

Para ver el SEIR Final 3 y conocer las modificaciones aprobadas, haga clic aquí.

La Verne Station

Foto: Cuadrillas vertiendo concreto para la plataforma de la estación La Verne

Dentro del corredor entre E St. y White Ave. en La Verne, las cuadrillas continúan avanzando en la futura plataforma de la estación La Verne. Como se ve en la foto de arriba, las cuadrillas completaron recientemente una serie de vertidos de concreto para completar la cubierta de la plataforma de la estación y ahora están construyendo las rampas que permitirán a los futuros pasajeros acceder a la plataforma.

Estacion Pomona

Foto: Cuadrillas instalando conductos subterráneos en el sitio de la futura estación de Pomona

Como se ve en la foto de arriba, en el sitio de la futura estación de Pomona, las cuadrillas están instalando conductos subterráneos que albergarán las comunicaciones y las líneas eléctricas para la estación y el sistema de tren ligero. Una vez que se complete este trabajo, las cuadrillas pasarán a construir la plataforma de la estación. La estación de Pomona estará ubicada dentro del corredor entre Fulton Rd. y Garey Ave., junto a la estación Pomona North Metrolink existente.

Para obtener más información sobre los planes para las futuras estaciones, consulte estas hojas informativas: Glendora, San Dimas, La Verney Pomona.

Construcción de vías de tren ligero y sistemas de energía

Fotos: Tripulaciones que construyen un sistema de vías de tren ligero en La Verne

A lo largo del corredor de 9.1 millas, las cuadrillas están construyendo las diversas capas que conforman el sistema de vías del tren ligero, desde la subrasante y el subbalasto hasta las traviesas de concreto y el riel de acero en la parte superior. Como se ve en las fotos de arriba, las cuadrillas están actualmente más activas instalando las nuevas vías del tren ligero a lo largo de Arrow Hwy. en La Verna.

Foto: Cuadrillas instalando la unidad TPSS cerca del cruce de Monte Vista Ave.

La energía para el sistema de tren ligero provendrá de las Subestaciones de Energía de Tracción (TPSS) que se están instalando a una milla de distancia a lo largo del corredor. El TPSS convierte la energía de CA de la empresa de servicios públicos local en energía de CC que luego viaja a través de los cables aéreos para alimentar el sistema de tren ligero. Las cuadrillas instalaron recientemente el quinto TPSS en el proyecto (como se muestra arriba) junto al cruce de Monte Vista Ave. En total, se instalarán ocho unidades TPSS desde Glendora hasta Pomona.

Para ayudar a la comunidad a comprender cómo se construye el nuevo sistema de vías del tren ligero, la Autoridad de Construcción ha publicado recientemente un nuevo video, titulado: "Construyendo el sistema de tren ligero: una descripción general paso a paso". El video de seis minutos, que se puede ver usando los enlaces a continuación, proporciona una descripción general paso a paso del proceso. Mire para aprender cómo se utiliza tanto la potencia de las personas como de las máquinas para crear una superficie de conducción segura, duradera, confiable y cómoda para el futuro sistema de tren ligero.

haga clic aquí o abajo para reproducir el video

Instalación de Muros de Sonido

Fotos: Instalación de pared de sonido en La Verne

Se están instalando cerca de 28,000 pies de paredes de sonido desde Glendora hasta Pomona para reducir el ruido de los trenes que viajan a lo largo del corredor para los vecinos residenciales y otros vecinos sensibles al ruido. Los paneles de pared de sonido se fabrican localmente, antes de entregarlos para su instalación. Como se ve arriba, las paredes de sonido se están construyendo utilizando formas especializadas que permiten utilizar uno de los patrones de diseño inspirados en los cítricos del proyecto.

Ahora disponible: Boletín del proyecto de otoño de 2022

El boletín del proyecto Foothill Gold Line de otoño de 2022 ya está disponible. haga clic aquí o abajo para aprender:

• Avances en la construcción de los nuevos sistemas de vía de metro ligero y catenaria aérea
• Los detalles de diseño únicos de las 10 millas de muros del proyecto que se instalarán a lo largo del corredor
• Cómo el constructor de diseño KPJV mantiene un ambiente de trabajo y una cultura que priorizan la seguridad
• Lo último sobre las nuevas estaciones de tren ligero que se están construyendo en Glendora, San Dimas, La Verne y Pomona
• Estadísticas divertidas sobre la cantidad de material utilizado en la construcción del segmento del proyecto de Glendora a Pomona hasta el momento

Gracias por su continuo interés en Foothill Gold Line. Agradecemos su paciencia mientras construimos este importante proyecto regional.

Lisa Levy Buch, Oficial Principal de Comunicaciones y Desarrollo Estratégico y el Equipo de Asuntos Públicos