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Actualización de noticias electrónicas de junio de 2026

Actualizaciones sobre la extensión de la línea A entre Pomona y Claremont:

La Autoridad de Construcción y la empresa conjunta SSH dan inicio a la fase de preconstrucción.

Fotos: El personal de la Autoridad de Construcción y de SSH JV celebra una reunión inicial para dar comienzo a la fase previa a la construcción de la extensión de la Línea A entre Pomona y Claremont.

La semana pasada, la Autoridad de Construcción inició los trabajos con SSH Joint Venture (SSH JV), el equipo de gestión de la construcción al que se le adjudicó el contrato el mes pasado. Tras la emisión de la Orden de Inicio de Obras para la fase de preconstrucción el lunes, la Autoridad de Construcción celebró una reunión inicial con SSH JV el martes (como se muestra arriba). El objetivo de la reunión fue presentar a los miembros clave de cada equipo, repasar las funciones y responsabilidades durante la fase inicial de preconstrucción, destacar el cronograma para el trabajo de diseño en curso y explicar cómo SSH JV coordinará con el equipo de diseño, las ciudades del corredor y terceros.

Cabe recordar que el año pasado la junta directiva de la Autoridad de Construcción adoptó el método de gestión de construcción con riesgo compartido (CMAR, por sus siglas en inglés) para el proyecto Pomona-Claremont. El método CMAR requiere dos contratos: el primero, para servicios de diseño e ingeniería, se adjudicó a Parsons en enero; el segundo, para la gestión de la construcción, se adjudicó en mayo a SSH JV, un consorcio integrado por Skanska USA Civil West California District Inc., Stacy and Witbeck, Inc. y Herzog Contracting Corp. Ambos contratos se adjudicaron mediante procesos de licitación competitivos, con ofertas de varios consorcios para cada uno.

Con SSH JV ahora como gestor de la construcción, su trabajo inicial contratado incluirá revisiones de constructibilidad, ingeniería de valor, coordinación con terceros, estimación de costos, planificación de fases de construcción y más, para fundamentar los esfuerzos de diseño que está llevando a cabo Parsons y preparar el proyecto para la construcción. Una vez que el diseño del proyecto alcance aproximadamente 85%, SSH JV tendrá la posibilidad de construirlo si el equipo negocia con éxito un contrato de servicios de construcción a un precio aceptable.

Si la negociación resulta exitosa, se espera que la extensión de la línea A del metro entre Pomona y Claremont, que incluirá una nueva estación de la línea A en la ciudad de Claremont, comience su construcción principal a finales de 2027 y que su finalización dure aproximadamente cuatro años.

El diseño del proyecto alcanza el hito 30%.

Desde que se le adjudicó el contrato de servicios de diseño e ingeniería a principios de este año, el equipo de Parsons ha trabajado arduamente para avanzar en el diseño del proyecto, centrándose inicialmente en las redes subterráneas, el drenaje y las estructuras durante los primeros meses. La semana pasada, este esfuerzo permitió que el diseño alcanzara su primer hito: Parsons presentó el paquete de diseño base 30% a la Autoridad de Construcción.

Durante los próximos 18 meses, Parsons avanzará en el diseño de todos los elementos de la extensión del tren ligero de 3,7 kilómetros (2,3 millas), desde el plano base 30% hasta los planos 60%, 85% y 100%, antes de llegar a los planos "Aprobados para la Construcción".

Fotos: Topógrafos recopilando datos a lo largo del corredor del proyecto de Pomona a Claremont en junio.

Para facilitar aún más el diseño, Parsons ha comenzado a desplegar equipos de topografía a lo largo del corredor del proyecto, de 3,7 kilómetros (2,3 millas), desde la avenida Garey en Pomona hasta el bulevar Claremont en Claremont. Como se puede apreciar en las fotos, los topógrafos han comenzado a recopilar datos sobre las redes de servicios públicos existentes, el drenaje, la pendiente de las vías y otras condiciones del terreno a lo largo del corredor.

Se han completado los trabajos iniciales de servicios públicos a cargo de terceros; hay más trabajos previstos.

Fotos: Equipos de Charter/Spectrum completando la reubicación de las líneas de comunicaciones en el cruce de Towne Ave. en Pomona.

Tal y como se informó a principios de este año, la Autoridad de Construcción ha estado coordinando con empresas de servicios públicos externas para garantizar que los trabajos necesarios dentro del corredor ferroviario se programen antes del inicio de las obras principales de la extensión de Pomona a Claremont. Charter/Spectrum fue la primera en comenzar.

En abril, los equipos de Charter/Spectrum instalaron la infraestructura necesaria para soterrar sus líneas de comunicación, que actualmente discurren por encima de la avenida Towne en Pomona. Este mes, los equipos regresaron para tender los nuevos cables de fibra óptica, como se aprecia en las fotos de arriba, que se activarán a finales de este año. Una vez activados, se retirarán los cables aéreos que cruzan la avenida Towne, donde se construirá un futuro puente para el tren ligero de la línea A del Metro.

Otras empresas de servicios públicos iniciarán próximamente actividades similares en otros puntos del proyecto.

Gracias por su interés en Foothill Gold Line.

Lisa Levy Buch, Oficial Principal de Comunicaciones y Desarrollo Estratégico y el Equipo de Asuntos Públicos