Noticias electrónicas de Foothill Gold Line

Actualización de noticias electrónicas de mayo de 2026

La Junta de la Autoridad de Construcción adjudica el contrato de gestión de la construcción para la extensión de la línea A entre Pomona y Claremont.

Foto: El personal y la junta directiva de Foothill Gold Line, junto con representantes de SSH Joint Venture, celebran la adjudicación del contrato de gestión de la construcción para el proyecto de Pomona a Claremont.

En su reunión de mayo celebrada esta semana, la junta directiva de la Autoridad de Construcción votó por unanimidad a favor de adjudicar el contrato de gestión de la construcción para la extensión de la Línea A de Pomona a Claremont, de 2,3 millas de longitud, a SSH Joint Venture (SSH), un consorcio formado por Skanska USA Civil West California District Inc., Stacy and Witbeck, Inc. y Herzog Contracting Corp. Este contrato de gestión de la construcción es el segundo de dos contratos importantes adjudicados para la ejecución de la extensión de la Línea A de Pomona a Claremont mediante el método de gestión de la construcción con riesgo compartido (CMAR, por sus siglas en inglés), adoptado por la junta el año pasado. El primero, correspondiente a los servicios de diseño e ingeniería, se adjudicó a Parsons Transportation Group, Inc. (Parsons) en enero.

La adjudicación del contrato de gestión de la construcción, que incluye una autorización inicial de 17.000 6,3 millones de dólares para actividades previas a la construcción, fue el resultado de un proceso de licitación competitivo en el que se presentaron ofertas de cuatro equipos altamente cualificados. SSH obtuvo la mejor calificación general entre los cuatro equipos que compitieron por el contrato, tras la revisión de las propuestas escritas, las entrevistas presenciales y la evaluación de sus costes.

Cada equipo fue evaluado según su enfoque de gestión; experiencia, personal y desempeño; desempeño en la entrevista; enfoque para trabajar en un corredor de derecho de vía complejo con Metrolink/SCRRA; y enfoque para sistemas de tren ligero. Dado que el costo total de construcción del proyecto no se determinará hasta que el diseño del proyecto alcance aproximadamente 85% (previsto para otoño de 2027), el proceso de contratación utilizó una fórmula que comparó a los cuatro equipos en función de sus propuestas de costos de la fase de preconstrucción y cifras de ganancias y gastos generales. Finalmente, los equipos fueron clasificados según un enfoque de "mejor relación calidad-precio", en el que las puntuaciones técnicas y el desempeño en la entrevista tuvieron un peso significativamente mayor que los resultados de la fórmula de precios. SSH obtuvo la mejor clasificación general y se determinó que era el equipo que ofrecía la "mejor relación calidad-precio".“

A medida que SSH se incorpore al proyecto en las próximas semanas, su trabajo inicial consistirá en brindar apoyo en el diseño y la ingeniería. Durante esta fase previa a la construcción, SSH se encargará de realizar análisis de viabilidad constructiva, ingeniería de valor, coordinación con terceros y estimación de costos, todo lo cual servirá de base para el diseño que Parsons está llevando a cabo. Una vez que el diseño del proyecto alcance aproximadamente el nivel 85%, SSH tendrá la posibilidad de construirlo si el equipo negocia con éxito un contrato de servicios de construcción a un precio aceptable.

Si la negociación del contrato de servicios de construcción resulta exitosa, la extensión de la línea A del metro entre Pomona y Claremont, que incluirá una nueva estación de la línea A en la ciudad de Claremont y cuya construcción durará aproximadamente cuatro años, estaría lista para comenzar las obras principales a finales de 2027.

Parsons continúa preparando el diseño y la ingeniería para la extensión de la línea A entre Pomona y Claremont.

Fotos: La Autoridad de Construcción y el personal de diseño de Parsons se reunieron en mayo mientras continúa el trabajo de diseño para el proyecto de Pomona a Claremont.

Como se informó a principios de este año y se mencionó anteriormente, Parsons obtuvo un contrato de servicios de diseño e ingeniería de seis años y $60 millones de dólares en enero pasado, tras un proceso de licitación competitivo en el que Parsons fue el equipo mejor clasificado. Desde la adjudicación, Parsons ha estado trabajando junto con la Autoridad de Construcción para avanzar en la extensión del tren ligero de 2.3 millas, desde el diseño de aproximadamente 30% hasta el de 60% (el diseño avanzará posteriormente a 85%, 100% y, finalmente, a los planos "Aprobados para la Construcción"). El proceso de diseño durará aproximadamente entre 18 y 24 meses, y luego Parsons permanecerá en el proyecto para brindar apoyo a la construcción con cualquier servicio de diseño adicional que se requiera.

La Autoridad de Construcción y Metro aprueban la enmienda al Acuerdo Marco de Cooperación.

En otra decisión clave de esta semana, los consejos de administración de la Autoridad de Construcción y de Metro votaron a favor de una enmienda al Acuerdo Marco de Cooperación (AMC) vigente entre ambas entidades. El AMC establece las funciones y responsabilidades de cada organismo durante la colaboración en el diseño, la construcción y las pruebas del proyecto, y la Autoridad de Construcción entrega el proyecto finalizado a Metro para su operación. El AMC se enmendó para aclarar cómo se aplicaría el acuerdo al método de entrega de Gestión de Construcción con Riesgo Compartido (GCC), que se está utilizando para el tramo Pomona-Claremont.

Cabe recordar que la extensión de la línea A entre Pomona y Claremont recibió 17.798 millones de dólares en financiación de Metro a finales de 2024 a través de la ley SB 125.

Trabajos pendientes de Glendora a Pomona completados

Foto: El personal y la junta directiva de Foothill Gold Line celebran la finalización de los trabajos pendientes del tramo Glendora-Pomona. (De izquierda a derecha: el director ejecutivo Habib F. Balian; el vicepresidente de la junta directiva y concejal de Glendora, Mendell Thompson; el presidente de la junta directiva y vicealcalde de Claremont, Ed Reece; el miembro de la junta directiva y concejal de Pasadena, Gene Masuda; y el miembro de la junta directiva de FGL y Metro y alcalde de Pomona, Tim Sandoval).

Tras la finalización de la extensión de cuatro estaciones de Glendora a Pomona en enero de 2025, dentro del plazo y el presupuesto previstos, los equipos han continuado trabajando en miles de detalles finales, conocidos como elementos de la lista de pendientes, que no afectan al servicio de pasajeros. Algunos ejemplos de estos elementos incluyen la instalación de cortavientos en las estaciones, la reparación de aceras y los últimos retoques para mejorar la experiencia general de los usuarios en las cuatro nuevas estaciones. Este mes, el proyecto alcanzó un hito importante al completarse la lista de pendientes.

Como se puede apreciar, los miembros de la junta directiva y el personal de la Autoridad de Construcción celebraron la finalización de la lista de pendientes en la reunión de mayo. Felicitamos a todo el equipo por alcanzar este importante hito del proyecto y agradecemos nuevamente a la comunidad su paciencia durante la finalización de este importante proyecto regional.

Stand de Foothill Gold Line en el evento comunitario

El personal de Foothill Gold Line tendrá un stand informativo en el torneo benéfico de lanzamiento de sacos de maíz "Toss for Success" de la Cámara de Comercio de Pomona, que se llevará a cabo el sábado 6 de junio de 9:00 a 12:00 en el Derby Room Pomona del Fairplex. Visite nuestro stand para hacer preguntas al personal y obtener más información sobre la extensión de la Línea A de Pomona a Claremont. Consulte la información a continuación.

Torneo de lanzamiento de sacos de maíz "Lanzamiento para el éxito" de la Cámara de Comercio de Pomona para recaudar fondos.

CUANDO: Sábado, 6 de junio – de 9:00 a 12:00
DÓNDE: Derby Room Pomona en el Fairplex, 2201 N. White Ave., Pomona, CA 91768

Haga clic aquí para más información.

Gracias por su interés en Foothill Gold Line.

Lisa Levy Buch, Oficial Principal de Comunicaciones y Desarrollo Estratégico y el Equipo de Asuntos Públicos