REVISIONES AMBIENTALES
para
PROYECTO EXTENSIÓN METRO GOLD LINE FOOTHILL (FOOTHILL GOLD LINE) DE AZUSA A MONTCLAIR (GLENDORA A MONTCLAIR)

La Autoridad de Construcción, como agencia líder bajo la Ley de Calidad Ambiental de California, certificó un Informe Final de Impacto Ambiental para el Proyecto Azusa / Glendora a Montclair (Proyecto) en 2013 (2013 FEIR). Luego de la certificación del FEIR 2013, la Autoridad de Construcción identificó una serie de mejoras al Proyecto. Desde entonces, la Autoridad de Construcción ha aprobado cuatro apéndices al FEIR 2013, un EIR complementario (SEIR 1) en 2019 para la construcción y operación por etapas del proyecto, y el SEIR 2 en enero de 2021 para modificaciones de estacionamiento en el área de la estación. Consulte la sección Revisiones ambientales aprobadas anteriormente a continuación para obtener más información sobre estas revisiones ambientales. En octubre de 2021, la Autoridad de Construcción inició SEIR 3 para revisar las posibles modificaciones del proyecto en la ciudad de San Dimas. Consulte Revisiones medioambientales actualmente en curso para obtener más información sobre esta revisión medioambiental actual.

 

Revisiones ambientales actualmente en curso

Borrador del Informe Suplementario de Impacto Ambiental 3 de 2022: Evaluación de la reubicación del estacionamiento de la estación de San Dimas (febrero de 2022)

La Autoridad de Construcción anuncia la publicación de un Borrador del Informe Suplementario de Impacto Ambiental (SEIR) para las Modificaciones del Proyecto propuesto al Proyecto de Glendora a Montclair en la Ciudad de San Dimas (ver detalles a continuación). El Borrador SEIR 3 se publicó el 18 de febrero de 2022 y estuvo disponible para un período de revisión y comentarios públicos de 45 días (del 18 de febrero de 2022 al 4 de abril de 2022).

Cómo revisar el Borrador SEIR 3:

El Borrador SEIR 3 está disponible en los enlaces a continuación. Las copias impresas o las versiones en CD del documento pueden estar disponibles previa solicitud por escrito a la Autoridad de Construcción y enviarse por correo a los destinatarios por el costo de la impresión y el envío. Una copia impresa del documento también estará disponible para revisión pública en la oficina de la Autoridad de Construcción (dirección a continuación) y se puede acceder solicitando una cita con Lisa Levy Buch en la dirección y el correo electrónico a continuación. A la luz de la pandemia de COVID-19, la visualización del documento en persona solo estará disponible con cita previa.

Modificaciones propuestas al proyecto:

La Autoridad de Construcción está considerando modificaciones al Proyecto para reubicar el estacionamiento en la Estación San Dimas de la ubicación previamente aprobada a una nueva ubicación al sur del derecho de paso del proyecto entre Monte Vista Avenue y San Dimas Avenue; el sitio es el Lote actual de San Dimas Park and Ride. Las Modificaciones al Proyecto se proponen como resultado de la coordinación realizada entre la Ciudad de San Dimas y la Autoridad de Construcción. Se proporcionarían aproximadamente 289 espacios de estacionamiento, lo cual es consistente con la cantidad de espacios de estacionamiento planeados en la instalación actualmente aprobada como parte de SEIR 2. La reubicación de la instalación de estacionamiento de San Dimas resultaría en cambios asociados en el acceso de vehículos y peatones en las cercanías de San Estación Dimas. Todas las modificaciones de estacionamiento se diseñarían y construirían de acuerdo con los criterios de diseño de Metro Rail. En respuesta a estos cambios propuestos, la Autoridad ha preparado un SEIR (SEIR 3) para evaluar el potencial de impactos significativos que pueden resultar de la posible reubicación del estacionamiento de San Dimas.

Los cambios propuestos no alteran el alcance del Proyecto aprobado por la Autoridad de Construcción y No se proponen modificaciones para las instalaciones de estacionamiento en las estaciones de Glendora, La Verne, Pomona, Claremont o Montclair.

El Borrador SEIR 3 ha concluido que la construcción de las Modificaciones del Proyecto no tendría impactos significativos nuevos o más severos ni requeriría nuevas medidas de mitigación.

 

Borrador SEIR 3 (febrero de 2022):

Aviso de disponibilidad

Borrador SEIR 3 (índice en la página 5)

Apéndices

 

Revisiones ambientales previamente aprobadas

Informe final complementario de impacto ambiental 2021 2 (Certificado en enero de 2021): Evaluación de modificaciones de estacionamiento en el área de la estación en Glendora, San Dimas, La Verne, Pomona y Claremont (enero de 2021)

El SEIR 2 final fue certificado y se aprobaron las modificaciones del proyecto en la reunión de la junta directiva de la Autoridad de Construcción del 13 de enero de 2021. Aquí hay un enlace al documento Final SEIR 2:

SEIR final 2 (tabla de contenido en la página 3)

2019 Final SEIR 1 (certificado en julio de 2019): Construcción y operación por fases del proyecto: APU / Citrus College Station a Pomona Station y ajustes menores de alineación en Glendora (junio de 2019)

Aviso de disponibilidad

SEIR 1 final (tabla de contenido en la página 5)

Apéndices

Anexo No. 4 (septiembre de 2017)

Anexo No. 3 (marzo de 2016)

Anexo No. 2 (noviembre de 2014)

Anexo No. 1 (mayo de 2014)

Informe final de impacto ambiental (2013)

El EIR final se publicó el 14 de febrero de 2013. El EIR final fue certificado y la alternativa localmente preferida del proyecto fue seleccionada por la junta directiva de la Autoridad de Construcción el 6 de marzo de 2013.

Volumen 1: EIR final

Volumen 2: respuestas a los comentarios

Volumen 3: Apéndices

Para solicitar una copia de cualquiera de estos documentos, complete una solicitud de información pública aquí.

Para acceder a los informes de impacto ambiental previamente aprobados, haga clic en aquí.