Sobre el artista

Joyce Kohl es un artista consumado que vive en Altadena, California. Tiene experiencia con arte público y de estudio/galería. Gran parte del contenido de su arte público se relaciona directamente con el entorno donde se ubica. Por ejemplo, en 2004, completó una gran escultura utilizando artefactos de hierro fundido de maquinaria agrícola, marítima e industrial para un Park & Ride en DuPont, Washington. Una escultura para la Celebración del Centenario del Valle de San Joaquín celebra dos industrias importantes en el área: la agricultura y el petróleo. Tres esferas de varios tamaños utilizan piezas redondas de esas industrias para crear esferas estructuradas de diente de león.

Joyce inició un muro escultórico y de azulejos sobre el SIDA en Harare, Zimbabwe, como parte de su beca Fulbright. También completó un encargo en Wilshire Boulevard en Koreatown utilizando bambú que fue fundido en bronce y luego soldado en una configuración inusualmente fluida. Más recientemente, su participación en este proyecto de Metro ha inspirado su trabajo en vidrio, utilizando principalmente técnicas de fusión y compresión para crear trabajos en vidrio coloridos que abordan ilusiones de espacio. Su trabajo de cerámica incluye obras de pared de arcilla que están parcialmente impresas y estiradas para jugar con la delgada línea entre las texturas naturales y artificiales.

Plan de arte de la estación

Si bien Claremont es conocida por tener siete campus universitarios (“Árboles y doctorados”), la premisa de esta escultura es que la ciudad tiene una increíble cantidad de personas creativas que “piensan fuera de lo común”. La gran variedad de personas (incluidos estudiantes, profesores y otros residentes de todas las edades) utiliza una asombrosa diversidad de símbolos y lenguajes. La estructura de la escultura incluye cajas ilusorias con imágenes de símbolos representados en capas de vidrio multicolor.

La instalación complementaria en la estación de Metro incluye mosaicos ubicados en las bases de las columnas del dosel que representan lugares y actividades exclusivos de Claremont. Las preguntas incitan al espectador sobre los destinos únicos y la historia de la zona. Estos mosaicos incluyen imágenes dibujadas y fotografiadas a mano de varios lugares.

Para obtener más información sobre el artista y la obra de arte, haga clic aquí para la última hoja informativa de la estación.

Planes futuros

Durante 2006-7, la Autoridad de Construcción trabajó con la Ciudad de Claremont (junto con todas las otras ciudades de la Línea Dorada Foothill desde Pasadena hasta Montclair) para explorar sus visiones para integrar desarrollos orientados al tránsito (TOD) cerca de la futura estación.

Un primer ejemplo de desarrollo orientado al tránsito a lo largo del corredor Foothill Gold Line se encuentra en Claremont con el proyecto de expansión Claremont Village ubicado justo al oeste de Indian Hill Boulevard e inmediatamente al norte del derecho de paso actual de Metrolink y Foothill Gold Line.

A poca distancia del distrito comercial y de negocios del centro histórico de Claremont, así como de la estación Metrolink (y la futura línea de oro Foothill), el proyecto incluye tres componentes principales:

Village Walk: este vecindario residencial de “diseño urbano nuevo” de 173 hogares incluye lofts de condominios, casas adosadas y dúplex, y áreas de espacios abiertos.

The Packing House: Arteco Partners, reconocido en la región por sus exitosos proyectos de reutilización adaptativa y en particular por su apoyo a las comunidades de artes creativas, fue seleccionado para dar nueva vida a la histórica Citrus Packing House de 1922 de Claremont. El proyecto, que se inauguró oficialmente en abril de 2007, brilla dentro de este TOD por su renovación arquitectónica detallada y una variedad de escaparates creativos y lugares de arte / entretenimiento.

The Shops and Office, directamente al otro lado de la calle de Village Walk y The Packing House, amplía aún más las oportunidades de oficina, comercio minorista y entretenimiento para la ciudad de Claremont e incluye un complejo de teatro Laemmle Theater con 8 pantallas y 816 asientos y Casa 425, un 28- Habitación hotel boutique.

Una estructura de estacionamiento de 477 espacios admite el TOD con 6,000 pies cuadrados de espacio comercial en Indian Hill Boulevard.

La Autoridad de Construcción y la ciudad comenzaron un nuevo diálogo a través de otro estudio TOD en 2010, que revisó los conceptos anteriores después de la recesión económica. En 2016, la Autoridad de Construcción midió el progreso de la implementación de TOD desde que el primer segmento de la línea se abrió para el servicio de pasajeros en 2003, incluida la revisión del potencial TOD que podría tener lugar cerca de las estaciones en el futuro. Haga clic aquí para obtener más información sobre Estudios TOD.

Planes de primera / última milla

El plan de la primera / última milla para la futura estación de Claremont es supervisado por Metro. Metro coordinó con la Autoridad de Construcción y la Ciudad de Claremont para crear un plan de primera / última milla para el área de la estación de Claremont. El plan fue adoptado por la Junta Directiva de Metro el 27 de junio de 2019.

Para obtener más información sobre el plan de la primera / última milla para la futura estación de Claremont, haga clic aquí para visitar el sitio web del plan de primera / última milla de Metro. NOTA: Si hace clic en el enlace, se le dirigirá fuera de este sitio web.