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Todo el trabajo estructural completo para el puente I-210 Gold Line

Todo el trabajo estructural completo para el puente I-210 Gold Line

Hasta 20 cierres completos de autopistas en dirección este comenzarán a eliminar la cimbra

MONROVIA, California - Después de más de un año de intensa actividad, la Autoridad de Construcción de Metro Gold Line Foothill Extension (Autoridad de Construcción) anunció hoy que se completó todo el trabajo estructural en el Puente de la I-210 Gold Line. Este anuncio sigue a la reciente finalización de las actividades de postesado (refuerzo interno de la estructura mediante el tensado de las bandas de acero de soporte) y la lechada de todos los conductos internos, los últimos pasos en el proceso para completar los elementos estructurales del pie lineal 584, $18 .6 millones de puentes ferroviarios.

“El puente ahora puede sostenerse por sí solo”, dijo Habib F. Balian, director ejecutivo de la Autoridad de Construcción. "Este es un hito importante en nuestro progreso para completar el puente, y felicitamos a Skanska USA por su arduo trabajo y capacidad para cumplir con los plazos del proyecto al tiempo que brindan una excelente artesanía".

Con la estructura ahora completamente segura por sí sola, la estructura de soporte temporal ahora se eliminará. La “cimbra”, que se instaló en una serie de cierres nocturnos en febrero y marzo de 2012, ha sostenido el puente durante la construcción. Se realizarán hasta 20 cierres nocturnos de la autopista I-210 en dirección este durante las próximas seis semanas para eliminar de manera segura esta estructura temporal.

“La remoción de la cimbra es aún más desafiante que la instalación”, dijo Balian. “Cuando Skanska instaló la estructura de soporte no había nada alrededor. Ahora necesitan trabajar alrededor del puente, así como sobre una autopista activa ".

Para proteger al público que viaja, se planean cierres completos de la autopista I-210 en dirección este. Para cada uno de estos cierres consecutivos, la autopista I-210 en dirección este se cerrará entre Baldwin y Santa Anita Aves. desde la medianoche hasta las 5:00 am Los primeros cierres ocurrirán a partir del martes 4 de septiembre a última hora e incluyen cierres los miércoles y jueves por la noche.  Los cierres continuarán la semana siguiente, comenzando a última hora del domingo 9 de septiembre y hasta la madrugada del viernes 14 de septiembre.. Se anunciarán fechas adicionales a medida que estén programadas, y se espera que el trabajo continúe hasta mediados de octubre.

“Entendemos que estos cierres pueden ser inconvenientes y agradecemos la paciencia de la comunidad”, agregó Balian. "Alentamos a los automovilistas y camioneros que pueden utilizar otras rutas a hacerlo".

Cuando esté terminado, el puente contará con columnas diseñadas para parecerse a las cestas de los nativos americanos, en reconocimiento a los primeros residentes del área: la tribu Gabrieleno / Tongva. Las cestas están en desarrollo ahora y se instalarán una vez que se complete el proceso de remoción de la cimbra.

El puente está programado para completarse en diciembre de 2012. Además de la próxima instalación de la canasta, el trabajo adicional que se completará en el puente incluye: colocación de concreto para las paredes de barrera a ambos lados de la plataforma, construcción de muros de contención en la entrada y Salida al puente, jardinería e iluminación. En diciembre, el puente se entregará a la Autoridad de Construcción y se trabajará en el futuro para agregar los servicios públicos, las vías y otras características del tren ligero.

Para obtener más información o recibir alertas de construcción y actualizaciones del proyecto, regístrese en: http://www.foothillextension.org/

o sigue el proyecto en Facebook y Twitter. Para recibir alertas por mensaje de texto sobre cierres de autopistas, envíe un mensaje de texto desde su teléfono celular “GOLDLINENEWS” al 888777.

Acerca de la Autoridad de Construcción de la Extensión de la Colina de la Línea Dorada de Metro (Autoridad de Construcción)

La Autoridad de Construcción es una agencia de construcción y planificación de transporte independiente creada en 1999 por la Legislatura del Estado de California. Su propósito es extender la línea de tren ligero Metro Gold Line desde Union Station hasta Montclair, a lo largo de las estribaciones del Valle de San Gabriel. La Autoridad de Construcción construyó el segmento inicial desde Union Station hasta Pasadena y está en marcha en la Extensión Foothill de Gold Line. Foothill Extension es una extensión de casi $1.6 mil millones que conectará Pasadena con Montclair en dos segmentos de construcción. El primer segmento, de Pasadena a Azusa, está financiado por la Medida R del condado de Los Ángeles y actualmente está en proceso. El segmento de 11.5 millas de Pasadena a Azusa se completará a fines de 2015 e incluye futuras estaciones en las ciudades de Arcadia, Monrovia, Duarte, Irwindale y Azusa. La Autoridad de Construcción supervisará tres contratos de diseño y construcción, por un total de más de $500 millones para completar el segmento de Pasadena a Azusa, incluido el $18.6 millones de I-210 Gold Line Bridge, adjudicado a Skanska USA en junio de 2010 y un $486 millones contrato adjudicado en julio de 2011 a Foothill Transit Constructors (FTC). El segmento de Azusa a Montclair se encuentra actualmente en revisión ambiental final.

Para obtener más información, visite: www.foothillextension.org.

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