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Nuestra Vista: Tomando la temperatura de los torniquetes - San Gabriel Valley Tribune

El enlace a este editorial se puede encontrar aquí.

Si los torniquetes en las estaciones de Metro Gold Line nos dicen algo, es que no se debe escuchar a los detractores.

Aquellos que han comentado, a veces repetidamente, incluidas algunas encuestas de Westside, que la Línea Dorada de Los Ángeles a Pasadena no lleva su peso en los pasajeros, tal vez quieran comerse sus palabras. La cantidad de pasajeros ha aumentado constantemente cada año durante los últimos cinco años desde 2006. A marzo de 2011, había 35,544 pasajeros diarios, mucho más allá de las proyecciones de pasajeros originales de 26,000 a 32,000 cuando la línea se abrió en julio de 2003.

Tomó tiempo construir clientes leales, eso es seguro, comenzando en 16,000 y llegando a 20,000 en 2008. Pero luego, con cada aumento en los precios de la gasolina, el número de pasajeros ha aumentado.

Lo que nos lleva a nuestra próxima lección: mantener bajo el costo de viajar en el tren ligero es crucial. En nuestros periódicos y #39; reciente informe especial, un viajero dijo que pagar $1.50 por una tarifa de ida o pagar $20 por día para conducir su camioneta lo convenció de que el tren era más económico. Se convirtió en una obviedad.

Ahorrar dinero es la razón número 1 por la cual los pasajeros de un solo pasajero dan para cambiarse al tren ligero o al autobús. Aunque la evidencia es anecdótica, el escritor del personal Héctor González encontró una correlación, una relación directa, entre los precios de las bombas y la cantidad de pasajeros. Este año, a medida que los precios de la gasolina aumentaron más de $4 por galón, la cantidad de pasajeros ha alcanzado nuevos máximos.

La otra característica de nuestro informe fue que cada vez que se atraían nuevos corredores, se quedaban. Justo cuando los precios de la gasolina subieron a $4.63 por galón en 2008, la cantidad de pasajeros aumentó de 18,000 a 20,000. El número de pasajeros aumentó nuevamente de marzo de 2010 a marzo de 2011, de 31.544 a 35.544. Ambos ocurrieron en tiempos de aumento de los precios del gas.

El truco para Metro será mantener a estos pasajeros. La mejor manera de hacerlo es no aumentar las tarifas, incluso si los precios del gas bajaran, aunque solo sea un poco, lo que parece estar sucediendo.

Una segunda razón para el aumento de pasajeros es la conveniencia. Para muchos viajeros en el Valle de San Gabriel, la Línea Dorada no es conveniente. Está demasiado lejos de sus hogares o no va a su lugar de trabajo. Pero cuando Gold Line agregó la línea Eastside en noviembre de 2009 desde Little Tokyo a través de East LA hasta Monterey Park, la cantidad de pasajeros aumentó. Traducción: Para más viajeros a lo largo del corredor occidental 60, viajar en la Línea Dorada a un trabajo en el centro de Los Ángeles o (con una transferencia) a mediados de Wilshire o Hollywood se volvió conveniente.

Finalmente, estos números de pasajeros son puntos de venta para financiar la segunda fase de la extensión de la ladera, desde Glendora a Montclair, que podría construirse, después de que se complete la fase 2A, ahora en curso desde el este de Pasadena hasta el borde de Glendora.

Washington, DC, ¿estás escuchando?