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Nuestro punto de vista: Algunos agradecen las noticias de Gold Line para el Valle

Este artículo fue publicado en Pasadena Star-News el martes 26 de julio de 2011. Se puede ver el artículo original aquí.

Las excelentes noticias para el progreso del tránsito en el Valle de San Gabriel llegaron hasta el viernes por la noche: la Autoridad de Extensión de la Estribación de la Línea Dorada del Metro y la ciudad de Monrovia habían resuelto una parte clave de su disputa sobre el asunto frágil de reunir una gran parcela de tierra para un patio de ferrocarril en la ciudad.

La necesidad de crear el patio de operaciones y mantenimiento había sido el último impedimento importante en el camino para que se iniciara la extensión del este de Pasadena a Azusa. Varias ciudades del área rechazaron las súplicas de Metro y Gold Line. Entonces, cuando los funcionarios de Monrovia presentaron el plan para usar el gran paquete en una parte industrial de la ciudad al sur de la autopista Foothill (210), fue una noticia muy bienvenida.

El acuerdo siempre iba a ser complejo, ya que el bloque de la gran ciudad en cuestión involucraba, como lo hace, una mezcolanza de terrenos de propiedad pública y propiedades de una variedad de partes privadas. Dejando a un lado las necesidades de transporte del área, obviamente todos estarían compitiendo por el mejor acuerdo financiero posible para ellos. A veces, muy, muy raramente, desde nuestro punto de vista, es necesario que una entidad gubernamental declare la necesidad de un dominio eminente y tome propiedades a un valor justo de mercado en interés del mayor bien público. Pero uno de esos terratenientes, sin el conocimiento de la Línea Dorada, aparentemente había llegado a un acuerdo con la ciudad de Monrovia hace siete años declarando que nunca se utilizarían procedimientos de dominio eminentes contra ella.

Esos problemas aún no se han resuelto. Pero el acuerdo alcanzado entre la autoridad del tren ligero y Monrovia significa que 13.8 del total propuesto de 24 acres serán bloqueados, por lo que se liberarán fondos de Metro que permitirán que el proyecto se ponga en marcha.

El acuerdo aún necesita la aprobación formal de la junta directiva de Gold Line, que debería ocurrir esta semana, y del Ayuntamiento de Monrovia, que por alguna razón está retrasando su decisión hasta septiembre. Pero confiamos en que el consejo de pleitos puede actuar juntos, dejar de señalar a una autoridad de transporte público que, después de todo, está negociando con calma de buena fe después de haber sido emboscado con la inoportuna sorpresa de dominio eminente, y firmar el acuerdo. el personal de la ciudad ha llegado.

Le esperan otras dificultades, incluidas las negociaciones futuras con el principal propietario de la parcela, cuyo abogado ha creado una estrategia legal novedosa que afirma que los miembros de la junta de Gold Line & #39 no pueden servir porque también son funcionarios electos de las ciudades del área. Si bien ese argumento extraño no prevalecerá en los tribunales, las travesuras legales se sumarán a los retrasos para la gente del Valle de San Gabriel y nuestra capacidad para moverse sin automóviles.

Pero tomaremos las últimas buenas noticias como solo eso: un pie más de pista tendido en la dirección correcta hacia el objetivo final de una línea de tren ligero desde el centro de Los Ángeles hasta Claremont y luego al Aeropuerto de Ontario.