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Nuestra opinión: Últimos acuerdos críticos para Gold Line - Pasadena Star-News

Publicado: 11/04/2011 05:33:32 PM PDT / SGVTribune.com

Con el aumento de los precios de la gasolina, los viajeros ahora más que nunca necesitan una alternativa además del viaje en automóvil de una sola ocupación para ir y venir del trabajo y la escuela.

Si hubo un lado positivo en los precios más altos de la bomba, que el lunes llegaron a $4.17 por galón en promedio en el sur de California, es probable que el autobús, el tren o el tren ligero se estén convirtiendo rápidamente en opciones más rentables.

Salir de sus automóviles no es fácil en la capital mundial del automóvil, ni siquiera aquí, en el Valle de San Gabriel o en el sureste del condado de Los Ángeles. No es por egoísmo, como algunos argumentan, es por inconvenientes. Para muchos viajeros, tomar un autobús o un tren agregaría mucho tiempo, a veces incluso horas, a su viaje diario, excepto en los peores días de tránsito. Entonces los conductores hacen esa apuesta diaria. La clave para aliviar el estancamiento, reducir la contaminación del aire y dar a los viajeros "tiempo encontrado" en lugar de tiempo de estrés en su odisea hacia y desde el trabajo y la escuela es una alternativa de transporte público asequible y conveniente. El gran tamaño de esta megalópolis hace que esa tarea sea mucho más difícil que en los relativamente compactos Boston o Nueva York, Seattle o Portland.

Es por eso que #39; hemos apoyado y seguimos instando a los legisladores y agencias de transporte público a extender más líneas y estaciones de tren ligero más cerca de las comunidades de dormitorio de la región. Eso es lo que están haciendo Metro y la Autoridad de Construcción de la Extensión de la Línea Dorada de Metro, aunque nunca puede ser lo suficientemente rápido.

El factor que actualmente se desacelera, por ejemplo, la extensión de la Línea Dorada desde el este de Pasadena a Azusa es la adquisición de 24 acres en Monrovia para un patio de operaciones y mantenimiento de la Línea Dorada. Después de negociar el mejor trato, Monrovia debería finalizar la venta de su porción de 14 acres este mes a la autoridad. La mitad del sitio debe adquirirse antes de que la Línea Dorada pueda avanzar completamente con la extensión, que incluirá estaciones en Arcadia, Monrovia, Duarte, Irwindale y Azusa. Las ciudades y agencias del Valle de San Gabriel deberían prestar su apoyo a Monrovia, que se ha intensificado para ayudar a que esto suceda. Metro necesita un patio adicional de mantenimiento y operaciones dentro de la nueva área de servicio. Y la instalación creará empleos.

Cuando la gente pregunta "¿por qué tarda tanto la extensión?", Esta es una de las respuestas. Otro propietario ha demandado a la autoridad por tratar de adquirir el resto de la tierra, posiblemente a través de un dominio eminente. Si bien las negociaciones serán difíciles, instamos a la autoridad a negociar la tierra necesaria y proporcionar un precio justo. Sería un error que las molestias causadas por uno o dos acuerdos pequeños retrasen la finalización de la extensión Gold Line Foothill de 11.3 millas, ahora programada para 2014.

¿Es la Extensión Foothill de la Línea Dorada la respuesta para cada viajero? Nada es correcto para todos. Es solo uno de una serie de nuevos proyectos en la región, incluida la línea Expo desde el sur de Los Ángeles hasta Culver City, que se abrirá este otoño, que dará a los viajeros una segunda o tercera opción mientras dejan sus autos en la entrada, lejos de la bomba de gas.