REVISIONES AMBIENTALES
para
PROYECTO EXTENSIÓN METRO GOLD LINE FOOTHILL (FOOTHILL GOLD LINE) DE AZUSA A MONTCLAIR (GLENDORA A MONTCLAIR)

La Autoridad de Construcción, como agencia líder bajo la Ley de Calidad Ambiental de California, certificó un Informe Final de Impacto Ambiental en 2013 (2013 FEIR). Después de la certificación del FEIR de 2013, la Autoridad de Construcción identificó una serie de mejoras al Proyecto. Desde entonces, la Autoridad de Construcción ha aprobado cuatro apéndices al FEIR de 2013 y un EIR complementario (SEIR) en 2019. La Autoridad de Construcción ha preparado el Borrador actual del Informe de Impacto Ambiental Complementario en respuesta a las Modificaciones del Proyecto propuestas. A continuación, en orden del más actual al más antiguo, se encuentran los enlaces a todos los documentos de revisión ambiental del Proyecto. Comenzando por arriba está el Borrador del Informe Suplementario de Impacto Ambiental actualmente bajo revisión pública; con enlaces a continuación al FEIR 2013, los cuatro apéndices posteriores y el SEIR 2019.

 

Revisiones ambientales actualmente en curso

25 de septiembre de 2020 - AVISO DE DISPONIBILIDAD: BORRADOR DEL INFORME DE IMPACTO AMBIENTAL SUPLEMENTARIO (SEIR) 2020 PARA EL PROYECTO GOLD LINE FASE 2B (AZUSA A MONTCLAIR)

La Autoridad de Construcción ha preparado un Borrador de Informe de Impacto Ambiental Suplementario (Borrador de SEIR) para el Proyecto de la Fase 2B de la Extensión de Foothill de la Línea de Oro de Metro (Proyecto), también conocido como el proyecto de tren ligero de la Línea de Oro de Foothill desde Glendora a Montclair. El Borrador del SEIR evalúa el potencial de impactos ambientales resultantes de posibles modificaciones al Proyecto y proporciona medidas de mitigación cuando sea necesario.

La Autoridad de Construcción está considerando modificaciones al Proyecto para construir estacionamientos de superficie (en lugar de estructuras de estacionamiento cerradas, como se aprobó previamente) en las Estaciones de Glendora, San Dimas, La Verne y Pomona. La construcción de lotes de superficie reduciría el número de plazas de aparcamiento disponibles. Para adaptarse a las condiciones de estacionamiento reconfiguradas, la Autoridad propone aumentar el tamaño de la propiedad de las instalaciones de estacionamiento de las estaciones Glendora y San Dimas, y un cambio de ubicación de la propiedad en las instalaciones de estacionamiento de la estación Pomona. No se proponen cambios para la ubicación o el tamaño de la propiedad del estacionamiento en la estación La Verne. También se proponen cambios de acceso para vehículos y peatones y giros nuevos o reubicados. La Autoridad propone cambios adicionales que resultarán en una reducción del estacionamiento en la estación Claremont. Se considerarán dos opciones de Claremont en las que el estacionamiento reducido se acomoda completamente en una estructura de estacionamiento o en un lote de superficie de estacionamiento combinado con el arrendamiento de espacios de estacionamiento adicionales en ubicaciones disponibles dentro de 1/4 de milla de la estación de Claremont. La disposición para la estructura de estacionamiento o el lote de superficie en la estación Claremont se realizará dentro de la misma ubicación y huella identificada y autorizada en el Anexo 2 al FEIR 2013. En respuesta a estos cambios propuestos, la Autoridad ha preparado un SEIR para evaluar el potencial de impactos significativos que pueden resultar de los cambios potenciales en las cinco estaciones. Se han evaluado múltiples escenarios que incluyen condiciones de estación terminal de construcción completa y provisional.

Los cambios propuestos no alteran el alcance del Proyecto aprobado por la Autoridad de Construcción. El Borrador del SEIR ha concluido que la construcción de las Modificaciones del Proyecto no tendría impactos significativos nuevos o más severos ni requeriría nuevas medidas de mitigación.

El período de revisión pública y comentarios para el Borrador de SEIR comenzó el 25 de septiembre de 2020 y se extiende hasta el 9 de noviembre de 2020. Para obtener información sobre cómo comentar sobre el Borrador de SEIR durante el período de comentarios, lea los detalles a continuación:

Período de revisión pública y comentarios

El Borrador de SEIR estará disponible para revisión pública por un período de comentarios de 45 días, comenzando el viernes 25 de septiembre de 2020 y concluyendo el lunes 9 de noviembre de 2020. Los comentarios públicos sobre el Borrador de SEIR se recibirán durante este período. El borrador del SEIR, junto con otra información del proyecto, está disponible para su revisión y descarga en los enlaces a continuación. Las copias impresas o las versiones en CD del documento pueden estar disponibles previa solicitud por escrito a la Autoridad de Construcción y enviarse por correo a los destinatarios por el costo de impresión y envío. Una copia impresa del documento también estará disponible para revisión pública en la oficina de la Autoridad de Construcción y se puede acceder solicitando una cita con Lisa Levy Buch en la dirección y correo electrónico a continuación. A la luz de la pandemia de COVID-19, la visualización del documento en persona solo estará disponible con cita previa.

Envíe sus comentarios sobre el Borrador del SEIR por escrito a la dirección o dirección de correo electrónico a continuación antes del cierre del período de comentarios. Todos los comentarios enviados sobre el Borrador del SEIR deben recibirse a más tardar a las 5:00 pm del lunes 9 de noviembre de 2020.

Sra. Lisa Levy Buch, directora de comunicaciones
Metro Gold Line Foothill Extension Construction Authority
406 East Huntington Drive, Suite 202
Monrovia, CA 91016-3633
Teléfono: (626) 471-9050
Email: LLevyBuch@foothillgoldline.org

Todos los comentarios recibidos durante el período de revisión pública del Borrador del SEIR serán compilados y respondidos como parte del SEIR Final. Si tiene alguna pregunta sobre este aviso o sobre cómo revisar los documentos disponibles, comuníquese con Lisa Levy Buch al (626) 305-7004 o al llevybuch@foothillgoldline.org.


Aviso de disponibilidad del borrador del SEIR

INFORME COMPLETO: BORRADOR DEL INFORME DE IMPACTO AMBIENTAL SUPLEMENTARIO DE 2020 (SEIR)

(NOTA: El índice se encuentra en la página 5)

Apéndices del borrador del SEIR:

 

¿Preguntas sobre el borrador del SEIR? Llame al (626) 305-7004

 

 

Revisiones ambientales previamente aprobadas

SEIR final de 2019: Construcción y operación por fases del proyecto - APU / Citrus College Station a Pomona Station y ajustes menores de alineación en Glendora (junio de 2019)

En diciembre de 2018, la Autoridad de Construcción inició la preparación de un Informe de Impacto Ambiental Suplementario (SEIR) para evaluar los impactos ambientales asociados con las Modificaciones propuestas al Proyecto Glendora to Montclair aprobado existente (FEIR 2013 como agregado). El borrador de SEIR se publicó el 22 de marzo de 2019 para un período de revisión y comentarios de 45 días, que incluyó una audiencia pública / reunión el 16 de abril de 2019. La Autoridad de Construcción publicó el SEIR final (ver más abajo) en junio de 2019, y fue aprobado y certificado por la junta directiva de la Autoridad de Construcción en julio de 2019.

Aviso de disponibilidad

SEIR final (tabla de contenido en la página 5)

Apéndices

Anexo No. 4 (septiembre de 2017)

Anexo No. 3 (marzo de 2016)

Anexo No. 2 (noviembre de 2014)

Anexo No. 1 (mayo de 2014)

Informe final de impacto ambiental (2013)

El EIR final se publicó el 14 de febrero de 2013. El EIR final fue certificado y la alternativa localmente preferida del proyecto fue seleccionada por la junta directiva de la Autoridad de Construcción el 6 de marzo de 2013.

Volumen 1: EIR final

Volumen 2: respuestas a los comentarios

Volumen 3: Apéndices

Para solicitar una copia de cualquiera de estos documentos, complete una solicitud de información pública aquí.

Para acceder a los informes de impacto ambiental previamente aprobados, haga clic en aquí.