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junio 2024

El segmento del proyecto de Glendora a Pomona, de 9,1 millas y cuatro estaciones, ya está completo en 88%. El proyecto dentro del presupuesto continúa dentro del cronograma para alcanzar una finalización sustancial y su entrega a LA Metro en solo seis meses. El mes pasado, el proyecto alcanzó un hito importante cuando los equipos completaron la instalación del sistema de energía del tren ligero, el último elemento que se completará del nuevo sistema de tren ligero que incluye las vías, el sistema de control del tren y el sistema de energía. Los equipos ahora están ocupados preparando el proyecto para las pruebas del tren que comenzarán a finales de este mes.

Además, a principios de este mes, el proceso de adquisición para contratar al equipo de diseño y construcción para el proyecto de dos estaciones y 3,2 millas de Pomona a Montclair alcanzó su siguiente paso cuando se recibieron respuestas a la Solicitud de Calificaciones (RFQ).

Siga leyendo para obtener más información sobre las actividades de construcción actuales en curso desde Glendora hasta Pomona y lo último en el segmento de Pomona a Montclair.

Hito alcanzado: Instalación del sistema eléctrico del tren ligero completada

El nuevo sistema de tren ligero de Glendora a Pomona se compone de tres elementos principales: las vías, el sistema de energía y el sistema de control de trenes. Las vías se completaron el año pasado y en abril de este año los equipos completaron la instalación del sistema de control de trenes. A principios de este mes, los equipos completaron la instalación del tercer y último elemento principal: el sistema de energía.

Fotos: En los últimos años, las cuadrillas instalaron postes OCS, cables aéreos y subestaciones eléctricas de tracción como parte del sistema eléctrico del tren ligero.

Como se ve en las fotos de arriba, en los últimos años, las cuadrillas han instalado casi 350 postes de sistemas de catenaria elevados (OCS) en todo el corredor, la mayoría de ellos espaciados a unos 200 pies de distancia; tendidos kilómetros de cables aéreos a través de esos postes que proporcionan energía al tren ligero cuando el pantógrafo del tren entra en contacto con el cable (los trenes ligeros funcionan con electricidad); e instaló ocho subestaciones de energía de tracción, cada una espaciadas aproximadamente a una milla a lo largo del corredor, que proporcionan energía para el OCS al convertir la energía de CA de la empresa de servicios públicos local en energía de CC que utilizan los trenes ligeros.

Cuatro nuevas estaciones

Las cuatro nuevas estaciones de tren ligero 77% ya están completas en general. Ya se han instalado todas las marquesinas de la estación y el trabajo continúa en los andenes de la estación y los estacionamientos asociados. Trabajando desde sus estudios e instalaciones de fabricación, el artista/equipo de artistas de cada estación continúa haciendo realidad sus obras de arte, mientras las preparan para la instalación.

Las cuatro estaciones serán estaciones de plataforma central, con una vía a cada lado (una para los trenes en dirección oeste y otra para los trenes en dirección este) y el estacionamiento de cada estación contará con servicios para los pasajeros que lleguen en bicicleta, caminando, en autobús y en autobús.

Estacion Glendora

Fotos: (arriba) Construcción de la futura estación Glendora en marcha; (abajo) Equipos completando el trabajo en carteles de mensajes y pantallas informativas en la futura plataforma de la estación Glendora

En la futura estación de Glendora, los equipos están completando el trabajo en los carteles de mensajes y las pantallas informativas que proporcionarán a los futuros pasajeros los horarios de llegada y más, como se ve en la foto de arriba.

Fotos: (arriba) Construcción del futuro estacionamiento de la estación Glendora y de bajada circular en proceso; (abajo) Equipos que construyen bordillos para el estacionamiento de la estación

Justo al sur de la futura estación, los equipos continúan construyendo el estacionamiento de la estación y recientemente completaron todos los trabajos de servicios públicos subterráneos. Como se ve en las fotos de arriba, los equipos ahora están construyendo los bordillos para el futuro estacionamiento en superficie y el área circular de entrega.

Estacion San Dimas

Fotos: (arriba) Construcción de la futura estación San Dimas en marcha; (abajo) Equipos que instalan adoquines arquitectónicos para la plataforma de la estación

En la futura estación de San Dimas, los equipos ahora están instalando los adoquines arquitectónicos para las áreas para estar de pie y para caminar de la plataforma, como se ve en la foto de arriba. El color de los adoquines es parte de la paleta de colores general de las estructuras de las plataformas de la estación (como las marquesinas y los elementos del techo), que reflejan los colores naturales que se encuentran en las estribaciones del Valle de San Gabriel.

Foto: Construcción del futuro estacionamiento de la estación San Dimas en marcha

Al otro lado de la calle y al oeste de la futura estación de San Dimas, las cuadrillas continúan construyendo el estacionamiento de la estación. Como se ve en la foto de arriba, actualmente las cuadrillas están realizando trabajos de servicios públicos subterráneos en todo el sitio.

Fotos: (arriba) Anne Olsen Daub y Eugene Daub revisando moldes terminados de las esculturas de bastones con la directora de arte de Foothill Gold Line, Lesley Elwood; (abajo) Anne Olsen Daub y Eugene Daub de pie con uno de los moldes de escultura de bastón.

En su estudio, el equipo de artistas de la estación de San Dimas formado por Eugene Daub y Anne Olsen Daub completó recientemente la escultura en arcilla para sus esculturas de “bastones”, como se ve en las fotos de arriba. Los Daub han enviado los bastones a una fundición para su fundición. Cuatro de estas esculturas de bronce de dos metros y medio de altura se instalarán en la futura plataforma de la estación. Los bastones presentan la historia y los motivos del entorno natural, la arquitectura y el carácter de San Dimas, y buscan evocar una sensación de descubrimiento y exploración entre los futuros ciclistas. Uno de los bastones tendrá las palabras “Experimente la belleza”, una frase que se les proporcionó a Eugene y Anne como parte de la descripción de San Dimas por parte de la comunidad.

La Verne Station

Fotos: (arriba) Equipos instalando paneles de vidrio decorativos sobre el dosel del área de venta de boletos este en la futura estación La Verne; (centro) Vista de los paneles de vidrio decorativos desde debajo del dosel; (abajo) Construcción de la futura estación La Verne en marcha

En la futura estación de La Verne, los equipos completaron recientemente la instalación de los elementos decorativos del techo sobre las estructuras de la marquesina de la plataforma. Como se ve en las fotos de arriba, los equipos han instalado los paneles de vidrio decorativos encima de las marquesinas del área de venta de boletos oeste y este, que presentan patrones inspirados en cítricos, así como las tejas en forma de diamante para la marquesina de embarque principal.

Foto: Construcción del futuro estacionamiento de la estación La Verne en marcha

Al sur de la futura estación, continúa la construcción del aparcamiento de la estación, como se ve en la foto de arriba.

Estacion Pomona

Fotos: Equipos instalando las dos últimas marquesinas del área de venta de boletos en la entrada este de la futura estación de Pomona

En la futura estación de Pomona, los equipos completaron recientemente la instalación de las dos últimas marquesinas del área de venta de boletos en la entrada este de la plataforma, como se ve en las fotos de arriba. Una vez completado este trabajo, ya se han instalado todas las marquesinas de las estaciones para el proyecto de Glendora a Pomona.

Fotos: (arriba) Equipos instalando un techo de metal sobre la marquesina principal en la futura estación de Pomona; (abajo) Marquesina del área de venta de entradas oeste pintada en su color final

Además, los equipos han completado la pintura de la marquesina de embarque principal y de la zona oeste de venta de entradas hasta su color final, como se ve en las fotos de arriba, y ahora llevarán a cabo el mismo trabajo para las dos marquesinas de la zona de venta de entradas en la entrada este. Con la marquesina principal pintada en su color final, los equipos ahora están instalando el techo de metal en la parte superior, como se ve en la foto de arriba.

Foto: Equipos reconstruyendo la sección más occidental del estacionamiento de Metrolink entre la futura estación de tren ligero Pomona y la estación Pomona North Metrolink

Justo al sur de la futura estación, los equipos continúan reconstruyendo el área de estacionamiento existente para la estación Pomona North Metrolink. Las cuadrillas ya completaron el trabajo necesario en las secciones más oriental y central del estacionamiento para permitirles reabrir su uso, y ahora han pasado a reconstruir la sección más occidental. La sección más occidental, incluida la entrada al lote desde Fulton Rd., permanecerá completamente cerrada hasta el 2 de agosto. Para obtener información sobre el cierre y el trabajo en curso, haga clic aquí.

Foto de : La futura construcción del estacionamiento de la estación Pomona está en marcha.

Al sureste de la futura estación de Pomona, las cuadrillas ya han comenzado la construcción del estacionamiento de la estación. Como se ve en la foto de arriba, las cuadrillas están realizando actualmente trabajos de servicios públicos subterráneos en todo el sitio, que había sido utilizado por KPJV como área de descanso durante los últimos años. Es el último de los cuatro estacionamientos de la estación del proyecto que está en construcción.

Preparando el nuevo sistema de tren ligero para pruebas de trenes

Con las vías del tren ligero, el sistema de control del tren y el sistema de energía completamente instalados, el nuevo sistema de tren ligero ahora está casi listo para las pruebas del tren que comenzarán a finales de este mes. A lo largo del corredor, los equipos actualmente están haciendo los ajustes finales y probando todos los elementos del nuevo sistema de tren ligero, y terminando de pulir los rieles de las vías hasta su forma final.

Foto: Equipos completando el trabajo final en cables aéreos en Glendora

Como se ve en la foto de arriba, las cuadrillas han estado realizando ajustes finales y realizando pruebas en los kilómetros de cables aéreos recién instalados. Durante estas pruebas, secciones de los cables aéreos del proyecto se electrifican, y la energía proviene de ocho nuevas subestaciones eléctricas de tracción que se han instalado aproximadamente a una milla de distancia a lo largo del corredor.

Foto de : Glendora

A lo largo del corredor, los equipos continúan puliendo la superficie de los rieles de las nuevas vías del tren ligero hasta obtener su forma final. Como se ve en la foto de arriba, los equipos están utilizando una máquina grande y especializada para conducir por las vías a lo largo de todo el corredor de 9,1 millas. Dado que genera ruido y vibraciones, las cuadrillas continúan monitoreando el trabajo para asegurarse de que el ruido y las vibraciones se mantengan por debajo de los niveles requeridos. Se espera que este trabajo esté terminado a finales de mes.

Foto: Tripulaciones utilizando un camión especializado para probar las autorizaciones.

También antes de las pruebas del tren, las cuadrillas durante las últimas semanas han estado utilizando un camión especializado que se muestra arriba para garantizar que todos los permisos estén listos para que un vehículo de tren ligero ingrese al corredor. Se espera que a finales de junio llegue un tren ligero.

Mejoras continuas en el trabajo y la seguridad en los cruces

A lo largo del proyecto, las cuadrillas han regresado a varios cruces a nivel para completar el trabajo restante en las carreteras, aceras y mejoras de seguridad.

Las cuadrillas continuarán implementando cierres de carriles intermitentes en Glendora en el cruce de Lone Hill Ave. (haga clic aquí para el aviso), y en Pomona en el cruce de Garey Ave. (haga clic aquí para recibir aviso – disponible en español). Además, en Glendora, en Elwood Ave./Foothill Blvd. intersección, continúa habiendo un cierre total de la calle Elwood Ave. hasta el 31 de julio para completar las mejoras finales en la intersección e instalar nuevos semáforos (haga clic aquí para el aviso).

Foto: Tripulaciones completando el trabajo en las puertas y señales de cruce en La Verne

Además, las cuadrillas continúan completando el trabajo final y realizando pruebas exhaustivas del nuevo equipo de seguridad de cruce, brazos de puerta y señales en los 21 cruces a nivel, como se ve en la foto de arriba. Esta prueba es para garantizar que las puertas cuádruples cierren completamente la intersección cuando se acerque un tren para evitar que vehículos y peatones ingresen al cruce. Si aún no lo ha hecho, la Autoridad de Construcción publicó un video anteriormente en el proyecto sobre las puertas cuádruples y cómo se construye el sistema para brindar seguridad. Míralo haciendo clic aquí.

Para ver más de estas y otras actividades que tuvieron lugar el mes pasado, haga clic aquí o debajo para ver el último video destacado del proyecto.

Proceso de adquisición de Pomona a Montclair en marcha

Gráficos: Representaciones artísticas de las futuras estaciones Foothill Gold Line en Claremont (arriba) y Montclair (abajo)

El proceso de adquisición de aproximadamente 15 meses que comenzó en marzo de 2024 para contratar al constructor de diseño para el proyecto de dos estaciones y 3,2 millas de Pomona a Montclair alcanzó recientemente su siguiente paso cuando la Autoridad de Construcción recibió la Declaración de Cualificaciones (SOQ) a principios de este año. mes. Como recordará, la Autoridad de Construcción utiliza un enfoque de adquisición de dos pasos: primero, preseleccionar a los constructores de diseño calificados y luego hacer que solo los equipos incluidos en la lista preseleccionada presenten propuestas para el trabajo. Detrás de escena, nuestro equipo está preparando los documentos de Solicitud de Propuestas, que se publicarán este otoño.

Como recordatorio, a fines de diciembre de 2023, Metro presentó una solicitud de financiamiento completo a CalSTA para obtener los fondos necesarios para completar la parte del condado de Los Ángeles del segmento final del proyecto desde Pomona hasta Montclair. CalSTA es la agencia que supervisa el programa de financiación de $4 mil millones (SB125) para proyectos de capital de tránsito en todo el estado que fue aprobado por la legislatura estatal y el gobernador el verano pasado. Se espera que en los próximos años se asignen $1 mil millones del programa a proyectos en el condado de Los Ángeles. Se esperaba un anuncio oficial de CalSTA antes de finales de abril; pero ahora se anticipa para julio, siguiendo el actual proceso presupuestario estatal.

Una vez que se obtenga la financiación y se contrate un equipo de diseño y construcción, el segmento listo para construir de Pomona a Montclair tardará aproximadamente cinco años en completarse.

Gracias por su continuo interés en Foothill Gold Line. Agradecemos su paciencia mientras construimos este importante proyecto regional.

Lisa Levy Buch, Oficial Principal de Comunicaciones y Desarrollo Estratégico y el Equipo de Asuntos Públicos