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Actualización de noticias electrónicas de enero de 2026

Actualización del proyecto de Pomona a Claremont: Primer contrato adjudicado para servicios de diseño e ingeniería

Gráfico: Representación de la futura estación de la línea A de Claremont

En su reunión de enero, la junta directiva de la Autoridad de Construcción votó por unanimidad adjudicar el contrato de servicios de diseño e ingeniería para el proyecto de Pomona a Claremont a la firma de ingeniería Parsons Transportation Group, Inc. (Parsons). Este importante hito se produjo tras un proceso de licitación competitivo que comenzó en junio de 2025 y en el que se presentaron ofertas de varios equipos.

El contrato de servicios de diseño e ingeniería, con una duración de seis años y un valor de $60 millones, es el primero de dos importantes contratos que se adjudicarán como parte del método de ejecución de Gerente de Construcción en Riesgo (CMAR), adoptado por la Autoridad de Construcción para el proyecto el año pasado. El contrato incluirá el diseño de todos los elementos de la extensión del tren ligero de 3,7 km, desde su nivel de diseño actual de aproximadamente 30% hasta los planos "Aprobados para la Construcción", así como el apoyo al proyecto con los servicios de diseño necesarios durante la construcción.

Tras un proceso de evaluación de dos etapas, Parsons fue elegido el mejor proponente de los equipos en competencia. Obtuvo la puntuación más alta (94 puntos sobre 100) en los criterios de evaluación relacionados con la competencia y las cualificaciones de la empresa, según lo presentado en su propuesta escrita. Esta tuvo en cuenta las cualificaciones del equipo, como la experiencia relevante, la estabilidad financiera, la dotación de personal y la organización del equipo, y el plan y el enfoque del proyecto. También obtuvo la puntuación más alta durante la entrevista (47 puntos sobre 50).

El proceso de adquisición para contratar al contratista (a través de un contrato de gerente de construcción), el segundo de los dos contratos necesarios para entregar el proyecto por parte de CMAR, está actualmente en marcha, y la junta de la Autoridad de Construcción también aprobó este mes la publicación de la Solicitud de Propuestas (RFP), luego de un exitoso período de revisión de la industria del borrador de la RFP que se completó a fines del año pasado.

Se espera que el contrato de gestión de la construcción se adjudique en mayo próximo e incluirá una fase inicial de trabajo durante el diseño del proyecto, que incluye la realización de evaluaciones de constructibilidad, ingeniería de valor, coordinación con terceros y estimación de costos. Existe la posibilidad de construir el proyecto si el equipo negocia con éxito un contrato de servicios de construcción a un precio aceptable una vez que el proyecto alcance el diseño 85%-90%. Si la licitación para la construcción resulta exitosa, se espera que la construcción principal comience a finales de 2027 o principios de 2028 y su duración sea de aproximadamente cuatro años.

La junta directiva de Foothill Gold Line mantiene su liderazgo

Foto (13 de febrero de 2025): Miembros de la junta (de izquierda a derecha): el alcalde de Montclair, John Dutrey; el representante de South Pasadena, Dan Evans; el subdirector de planificación del Distrito 7 de Caltrans, Marlon Regisford; el alcalde de La Verne, Tim Hepburn; el miembro del consejo de Glendora, Mendell Thompson (vicepresidente); el vicealcalde de Claremont, Ed Reece (presidente); el alcalde de Pomona y miembro de la junta de Metro, Tim Sandoval; y el miembro del consejo de Pasadena, Gene Masuda.

En su reunión de enero, el vicealcalde de Claremont, Ed Reece, y el concejal de Glendora, Mendell Thompson, fueron reelegidos como presidente y vicepresidente (respectivamente) de la Junta Directiva de la Autoridad de Construcción, tras la votación unánime de sus pares. La reelección del presidente Reece y el vicepresidente Thompson se produce en un momento importante para la Autoridad de Construcción, ya que la agencia avanza este año con el proyecto de 3,7 km de Pomona a Claremont.

“Este es un momento crucial para la Autoridad de Construcción, ya que iniciamos el trabajo de diseño final y nos preparamos para contratar al contratista para el siguiente tramo del proyecto que traerá el servicio de tren ligero y todos sus beneficios a la ciudad de Claremont”, declaró el presidente Reece. “Con 23 de las 25 estaciones planificadas de la Línea Dorada de Foothill, desde Los Ángeles hasta Montclair, ya completadas, esperamos seguir guiando a la agencia hacia sus destinos finales en Claremont y Montclair en los próximos años”.

El presidente Reece y el vicepresidente Thompson han formado parte de la junta directiva de la Autoridad de Construcción durante cinco años, y anteriormente formaron parte de la junta directiva de la Autoridad de Poderes Conjuntos del proyecto durante varios años. Durante su mandato en ambas juntas, el proyecto de cuatro estaciones de Glendora a Pomona se completó a tiempo y dentro del presupuesto, y la agencia recibió un compromiso de financiación de $798 millones (fondos SB125) de LA Metro para completar la Extensión de Claremont, la última estación del condado de Los Ángeles.

“Yo, junto con el vicepresidente Thompson, quiero agradecer a nuestros colegas de la junta directiva por seguir creyendo, no solo en nuestro liderazgo, sino también en la visión de crear un transporte verdaderamente regional que amplíe la movilidad, la calidad de vida y los beneficios ambientales para los millones de personas que viven y transitan por este corredor a diario”, añadió el presidente Reece. “Espero continuar mis esfuerzos para garantizar que la Línea Dorada de Foothill siga siendo un verdadero éxito a medida que desarrollamos todo su potencial para nuestra región”.

La junta directiva de Foothill Gold Line está compuesta por representantes electos y designados de todo el corredor del proyecto. Además del presidente y vicepresidente, la junta actualmente incluye al alcalde de Pomona y miembro de la junta de Metro Tim Sandoval, al alcalde de La Verne Tim Hepburn, al alcalde de Montclair John Dutrey, al miembro del consejo de Pasadena Gene Masuda y al representante de South Pasadena Dan Evans.

Gracias por su interés en Foothill Gold Line.

Lisa Levy Buch, Oficial Principal de Comunicaciones y Desarrollo Estratégico y el Equipo de Asuntos Públicos