Noticias electrónicas de Foothill Gold Line

Actualización de noticias electrónicas de noviembre de 2025

NUEVOS VIDEOS: Arte en las estaciones de Foothill Gold Line desde Glendora hasta Pomona

El arte público desempeña un papel fundamental en el programa Foothill Gold Line. De hecho, desde el inicio de la planificación del proyecto, y años antes de que el proceso de adquisición siquiera comenzara para contratar al diseñador-constructor, Cada ciudad-estación designó un comité de funcionarios locales y ciudadanos para revisar las cualificaciones de los artistas, realizar entrevistas, seleccionar una lista corta de tres candidatos y recomendar al finalista a sus respectivos ayuntamientos. Una vez aprobados los artistas, los comités continuaron trabajando con los artistas seleccionados para perfeccionar el concepto artístico de la estación, plasmando elementos de la historia, la cultura y el entorno de su ciudad en el arte público.

Foto: de izquierda a derecha: Habib F. Balian, director ejecutivo de Foothill Gold Line; Lesley Elwood, directora del programa artístico de Foothill Gold Line; Eugene Daub y Anne Olsen Daub, equipo artístico de la estación de San Dimas; Michael Hillman, artista de la estación de Glendora; Blue McRight, artista de la estación de La Verne/Fairplex; Stephen Farley, artista de la estación de Pomona North; y Christie Beniston, artista de alineación.

Durante los años previos a la construcción del proyecto, los artistas seleccionados para la estación participaron activamente en su planificación. Participaron en reuniones comunitarias donde mostraron sus planes artísticos al público y recibieron comentarios. Los tomaron en cuenta y, según fuera necesario, perfeccionaron sus planes. Una vez contratado el equipo de diseño y construcción, cada uno trabajó en él para garantizar que sus obras de arte se ajustaran al diseño final de las estaciones, cumplieran con todos los criterios de diseño requeridos y, una vez fabricadas, fueran no solo estéticas, sino también duraderas. Posteriormente, en los últimos meses de la construcción, supervisaron la fabricación e instalación de cada pieza en las nuevas estaciones.

Para brindar más detalles en sus propias voces, incluido lo que esperan que los pasajeros sientan y piensen al experimentar el arte en las estaciones, la Autoridad de Construcción está lanzando esta serie de videos que resaltan las historias de las obras de arte de cada estación, presentando a los propios artistas mientras narran el viaje de su arte desde la investigación hasta el concepto y el diseño final, y desde la fabricación hasta la instalación.

Esperamos que disfrutes de estos videos y te lleves una comprensión más profunda no solo del arte en sí, sino también del orgullo, el cuidado y la atención que ponen estos talentosos y aclamados artistas para hacer que el arte sea significativo y específico para la comunidad y, al hacerlo, mejorar los entornos de las estaciones para que las generaciones de pasajeros de la Línea A del Metro los experimenten.

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Arte de la estación Glendora:
“Glendora Home: Un trocito de sol”
Por Michael Hillman

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Arte de la estación de San Dimas:
“Un sentido de lugar”
Por Eugene Daub y Anne Olsen Daub

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Arte de la estación La Verne/Fairplex:
“Conectividad”
Por Blue McRight

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Arte de la estación norte de Pomona:
“El poder de Pomona es la gente”
Por Stephen Farley

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Metro inicia el servicio TAP-to-Exit en la estación Pomona North para mejorar la seguridad de los pasajeros y el cumplimiento de las tarifas

Como parte de los esfuerzos continuos de Metro por mejorar la seguridad de los pasajeros y el cumplimiento de las tarifas en todo su sistema ferroviario, Metro modificó sus criterios de diseño durante la última década, desde la construcción del tramo de Pasadena a Azusa, para incorporar barreras de acceso al diseño de las estaciones. Mientras trabajan en la modernización de todo su sistema para añadir barreras de acceso en las estaciones ya construidas, los nuevos criterios ya estaban vigentes antes del inicio del proyecto de Glendora a Pomona, por lo que las cuatro nuevas estaciones de Glendora a Pomona se construyeron con barreras de acceso que no solo requieren que los pasajeros entren con un toque, sino que también incorporan el nuevo programa de Metro de "Salida con un toque".

Actualmente, todas las estaciones requieren que los pasajeros usen el sistema de toque para entrar, pero solo la estación Pomona Norte requiere que usen el sistema de toque para salir. Entendemos que las otras tres estaciones se incorporarán al programa en el futuro. A continuación, un extracto del programa de Metro. anuncio Sobre cómo funciona TAP-to-Exit:

Del anuncio de Metro: Cómo funciona TAP-to-Exit:

Si acercó su tarjeta y se dedujo la tarifa cuando comenzó su viaje, al acercarla confirmará que se pagó la tarifa.

Si no pasó su tarjeta al inicio de su viaje, se le cobrará la tarifa al salir. Cabe destacar que debe pagar la tarifa al ingresar al sistema y podría recibir una advertencia, una multa o incluso ser expulsado del sistema si no paga la tarifa al ingresar.

Para obtener más información sobre el programa TAP-to-Exit de Metro, haga clic aquí.

Preguntas sobre viajar en la nueva extensión de la línea A de Glendora a Pomona

Para preguntas sobre cómo viajar en la línea A del Metro (horarios, tarifas, estacionamiento, guardabicicletas, etc.), visite la página web oficial del Metro en https://www.metro.net/alinetopomona/También puede llamar al 323-GO-METRO (323-466-3876) o enviar un correo electrónico. customerrelations@metro.net.

Preguntas sobre las conexiones de autobuses de Foothill Transit a las nuevas estaciones

Gráfico: Mapa de las conexiones de autobús de Foothill Transit con las estaciones de la Línea Dorada de Foothill en la Línea A del Metro (haga clic para ampliar). Fuente: Foothill Transit.

Como se ve en el gráfico de arriba (haga clic aquí Para ampliar, Foothill Transit opera varias líneas de autobús que conectan las estaciones de la Línea A del Metro (incluidas las nuevas estaciones de Glendora a Pomona) con destinos en los valles de San Gabriel y Pomona. Si tiene alguna pregunta sobre los servicios de Foothill Transit, visite https://www.foothilltransit.org/, llame al 1-800-RIDE-INFO (1-800-743-3463) o envíe un correo electrónico comentario@foothilltransit.org.

Actualización de Pomona a Montclair: El tramo de Claremont alcanza el siguiente hito y se mantiene según lo programado antes del inicio de la construcción en 2027

Gráficos: representaciones artísticas de las futuras estaciones Claremont (arriba) y Montclair (abajo)

Con 23 estaciones de la Línea Dorada de Foothill ya construidas y operativas desde Union Station hasta Pomona, solo quedan dos estaciones por construir para cumplir con el mandato legislativo de la Autoridad de Construcción. Estas dos estaciones, en las ciudades de Claremont (Condado de Los Ángeles) y Montclair (Condado de San Bernardino), se planificaron como un solo proyecto, con financiación procedente de los respectivos condados. Sin embargo, como se informó anteriormente, la junta directiva de la Autoridad de Transporte del Condado de San Bernardino (SBCTA) votó a favor de dejar de negociar con la Autoridad de Construcción y retirar la financiación local para la parte del proyecto en el Condado de San Bernardino en su reunión de septiembre. Con esa decisión, y la decisión de la junta de Metro a finales del año pasado de otorgar $798 millones para completar la parte del proyecto en el Condado de Los Ángeles, la Autoridad de Construcción ahora planea construir las dos últimas estaciones en dos proyectos separados.

Si bien la Autoridad de Construcción sigue comprometida a trabajar con nuestros socios en el condado de San Bernardino para completar el sistema a Montclair en los próximos años, la siguiente actualización se relaciona con el proceso de adquisición en curso que ahora está en marcha y se centra en preparar el proyecto de 2,3 millas de Pomona a Claremont para la construcción:

Se alcanzó un hito clave en el proceso de adquisición para el proyecto de Pomona a Claremont

La Autoridad de Construcción está actualmente en marcha con los procesos de adquisición para contratar al equipo de diseño/ingeniería, y por separado a un gerente de construcción, para el proyecto de 2,3 millas desde Pomona a Claremont.

El proceso de contratación del equipo de diseño e ingeniería comenzó en junio con la publicación de la Solicitud de Propuestas (RFP). Como se informó en la actualización de noticias electrónicas del mes pasado, la Autoridad de Construcción recibió propuestas de varios equipos que compiten por el contrato. La Autoridad de Construcción está a tiempo de recomendar la adjudicación del contrato de servicios de diseño e ingeniería a la junta directiva en su reunión de enero.

Además, el proceso de contratación del contrato de gerente de obra dio su primer paso este mes cuando la Autoridad de Construcción anunció la disponibilidad del borrador de revisión de la industria de la próxima convocatoria de propuestas (RFP). Este es un hito clave, ya que el propósito de este borrador es solicitar la opinión de los posibles contratistas principales sobre el contenido de la RFP. La Autoridad de Construcción planea utilizar esta información para realizar las mejoras necesarias en la RFP antes de su publicación oficial en enero; se espera la adjudicación del contrato en mayo.

Para obtener más información sobre la futura estación de Claremont, así como sobre el plan artístico de la estación, haga clic aquí Para leer la última ficha informativa, haga clic aquí. También puede registrarse ahora para recibir avisos de construcción en el futuro. haciendo clic aquí.

Gracias por su continuo interés en la Línea Dorada de Foothill. Les deseamos un feliz Día de Acción de Gracias.

Lisa Levy Buch, Oficial Principal de Comunicaciones y Desarrollo Estratégico y el Equipo de Asuntos Públicos