ANUNCIO: Foothill Gold Line recibe $300 millones de SB1
Financiamiento
El proyecto completo de 12.3 millas y seis estaciones desde Glendora hasta Montclair aún no está totalmente financiado. El segmento del proyecto de cuatro estaciones de 9.1 millas más al oeste, desde Glendora hasta Pomona, está totalmente financiado por la Medida M del condado de Los Ángeles y los fondos de subvenciones para la reducción de gases de efecto invernadero del estado de California. Ese segmento comenzó una construcción importante en julio de 2020 y está dentro del presupuesto y según lo programado para completarse a principios de enero de 2025. El segmento restante de dos estaciones de 3.1 millas desde Pomona a Montclair (incluidas las estaciones de Claremont y Montclair) aún no está financiado. La Autoridad de Construcción continúa buscando los fondos necesarios para completar este segmento final del proyecto, que a fines de 2022 se estima que costará $798 millones.
La financiación del proyecto actual para el segmento de Glendora a Pomona proviene del condado de Los Ángeles, con el apoyo del estado de California. La mayoría de los fondos del condado de Los Ángeles provienen del impuesto a las ventas de medio centavo de la Medida M (aprobado por los votantes del condado de Los Ángeles en noviembre de 2016), junto con casi $100 millones de fondos residuales del impuesto a las ventas de medio centavo de la Medida R no utilizado para completar la Segmento Pasadena a Azusa. El proyecto recibió una subvención de casi $300 millones de SB1, a través del Programa de Capital de Transporte Ferroviario Interurbano y Tránsito del Estado de California en 2018; la mayoría de esos fondos se utilizarán para completar el segmento de Glendora a Pomona, con aproximadamente $80 millones reservados para el proyecto una vez que llegue al condado de San Bernardino. El condado de San Bernardino será responsable de financiar la parte restante del costo del proyecto en su condado.
