ANUNCIO: Foothill Gold Line recibe $300 millones de SB1

Financiamiento

La extensión del tren ligero Foothill Gold Line de 12.3 millas y seis estaciones desde Glendora a Montclair fue presupuestada en 2019 para costar aproximadamente $2.1 mil millones. En agosto de 2019, la Autoridad de Construcción había asegurado fondos comprometidos de poco más de $1.6 mil millones; dejando un déficit de financiación para completar el proyecto completo a Montclair de aproximadamente $450 millones. Con base en los fondos disponibles, la Autoridad de Construcción ejecutó un contrato de diseño y construcción con el equipo Kiewit-Parsons Joint Venture (KPJV) para el primer segmento de cuatro estaciones y 9.1 millas desde Glendora a Pomona. El segmento de Pomona a Montclair, incluidas las estaciones de Claremont y Montclair, se incluyó en el contrato de diseño y construcción con KPJV como una opción de contrato por un precio fijo que expiró el 7 de octubre de 2021. La Autoridad de Construcción no pudo ejecutar el contrato. opción antes de que expirara, y ahora se está evaluando el costo y las implicaciones de la demora en el cronograma. La Autoridad de Construcción continuará buscando los fondos necesarios para completar todo el proyecto a Claremont y Montclair.

La financiación del proyecto actual para el segmento de Glendora a Pomona proviene del condado de Los Ángeles, con el apoyo del estado de California. La mayoría de los fondos del condado de Los Ángeles provienen del impuesto a las ventas de medio centavo de la Medida M (aprobado por los votantes del condado de Los Ángeles en noviembre de 2016), junto con casi $100 millones de fondos residuales del impuesto a las ventas de medio centavo de la Medida R no utilizado para completar la Segmento Pasadena a Azusa. El proyecto recibió una subvención de casi $300 millones de SB1, a través del Programa de Capital de Transporte Ferroviario Interurbano y Tránsito del Estado de California en 2018; la mayoría de esos fondos se utilizarán para completar el segmento de Glendora a Pomona, con aproximadamente $80 millones reservados para el proyecto una vez que llegue al condado de San Bernardino. El condado de San Bernardino será responsable de financiar la parte restante del costo del proyecto en su condado.